航空旅客运输承运人责任制度研究--以1999年《蒙特利尔公约》为借鉴
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 0 前言 | 第8-9页 |
| 1 航空旅客运输承运人责任制度的发展 | 第9-16页 |
| ·国际航空运输承运人责任制度的产生与发展 | 第9-14页 |
| ·华沙体系的萌芽 | 第9-11页 |
| ·华沙体系的发展与危机 | 第11-13页 |
| ·1999 年《蒙特利尔公约》的制定 | 第13-14页 |
| ·中国航空旅客运输承运人责任制度的变革 | 第14-16页 |
| ·中国民用航空法律制度的演变 | 第14-15页 |
| ·中国航空旅客运输承运人责任制度的发展与缺陷 | 第15-16页 |
| 2 航空旅客运输承运人责任构成 | 第16-32页 |
| ·航空旅客运输承运人责任的概述 | 第16-20页 |
| ·航空旅客运输承运人责任制度设计的价值基础 | 第16-17页 |
| ·航空旅客运输承运人责任的性质 | 第17-19页 |
| ·国际运输与国内运输的区别 | 第19-20页 |
| ·旅客人身伤害责任构成 | 第20-26页 |
| ·旅客死亡或伤害的损失 | 第20-21页 |
| ·“事故”与“事件”之区别 | 第21-23页 |
| ·责任发生期间 | 第23-24页 |
| ·免责事由 | 第24-26页 |
| ·行李损失责任构成 | 第26-29页 |
| ·托运行李损失责任 | 第27-28页 |
| ·非托运行李损失责任 | 第28-29页 |
| ·延误责任 | 第29-32页 |
| ·延误的定义 | 第29-30页 |
| ·延误责任的构成 | 第30-32页 |
| 3 航空旅客运输承运人责任的归责原则与责任限制 | 第32-45页 |
| ·归责原则的演变 | 第32-37页 |
| ·推定过失责任原则 | 第33-34页 |
| ·严格责任原则 | 第34-35页 |
| ·双梯度责任制度 | 第35-37页 |
| ·责任限制制度的发展 | 第37-40页 |
| ·责任限额的历史发展 | 第37-38页 |
| ·责任限额取舍的国际分析 | 第38-39页 |
| ·责任限额的调整机制 | 第39-40页 |
| ·我国法律制度的选择与实践 | 第40-45页 |
| ·我国法律制度的背景与现状 | 第40-41页 |
| ·责任限额的选择 | 第41-44页 |
| ·归责原则的选择 | 第44-45页 |
| 4 航空旅客运输的损害赔偿范围 | 第45-50页 |
| ·航空运输人身伤亡损害赔偿原则 | 第46-47页 |
| ·损害赔偿的计算 | 第47-49页 |
| ·精神损害赔偿 | 第49-50页 |
| 结论 | 第50-52页 |
| 参考文献 | 第52-54页 |
| 致谢 | 第54页 |
