| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-13页 |
| ·课题的研究背景与意义 | 第9-10页 |
| ·仿真技术的发展概述 | 第10-11页 |
| ·论文的主要工作 | 第11-12页 |
| ·论文的安排 | 第12-13页 |
| 第二章 飞机全电刹车 HIL仿真系统结构及原理 | 第13-21页 |
| ·全电刹车 HIL仿真系统工作原理 | 第13-14页 |
| ·飞机全电刹车 HIL仿真系统组成 | 第14-20页 |
| ·飞机刹车仿真器 | 第15-17页 |
| ·机电作动机构 | 第17-19页 |
| ·刹车控制器与电机驱动控制器 | 第19-20页 |
| ·全电刹车仿真器的功能要求 | 第20-21页 |
| 第三章 仿真器相关模型的建立 | 第21-35页 |
| ·飞机机体模型 | 第21-23页 |
| ·飞机综合力模型 | 第23-24页 |
| ·起落架模型 | 第24-31页 |
| ·机轮模型 | 第25-28页 |
| ·缓冲器模型 | 第28-31页 |
| ·飞机动力学模型及仿真 | 第31-35页 |
| 第四章 仿真器的硬件设计 | 第35-47页 |
| ·仿真器硬件组成 | 第35-36页 |
| ·DSP最小系统电路设计 | 第36-41页 |
| ·DSP芯片结构与性能概述 | 第36-38页 |
| ·DSP TMS320F2812最小系统设计 | 第38-41页 |
| ·力矩信号调理电路 | 第41-42页 |
| ·电平转换电路 | 第42-43页 |
| ·通信电路 | 第43-44页 |
| ·硬件抗干扰设计 | 第44-47页 |
| 第五章 仿真器的软件设计 | 第47-77页 |
| ·DSP软件设计方法的演变 | 第47-51页 |
| ·汇编语言编程 | 第47页 |
| ·C语言编程 | 第47-48页 |
| ·MATLAB辅助设计方法 | 第48-49页 |
| ·MATLAB-DSP集成设计环境(系统级集成环境) | 第49-51页 |
| ·CCSLINK及 ETTIC2000概述 | 第51-53页 |
| ·CCSLINK的功能及特点 | 第51-52页 |
| ·ETTIC2000的功能和特点 | 第52-53页 |
| ·基于 ETTIC2000的仿真器软件设计 | 第53-70页 |
| ·系统软件总体结构 | 第53-55页 |
| ·用于代码生成仿真模型的建立 | 第55-62页 |
| ·ETTIC2000的配置 | 第62-63页 |
| ·代码的在线生成 | 第63-65页 |
| ·生成代码验证 | 第65-66页 |
| ·串行通信编程 | 第66-70页 |
| ·上位机串行通信的设计与实现 | 第70-73页 |
| ·软件抗干扰设计 | 第73-77页 |
| 第六章 总结与展望 | 第77-79页 |
| ·工作总结 | 第77页 |
| ·展望 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-83页 |
| 硕士期间发表论文 | 第83-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |