| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| 1-1 非线性动力学发展综述 | 第9-13页 |
| 1-1-1 非线性动力学发展历史 | 第9-11页 |
| 1-1-2 车桥动力系统分析理论的发展 | 第11-12页 |
| 1-1-3 非线性问题的求解 | 第12-13页 |
| 1-2 汽车非线性悬架系统的研究现状 | 第13-14页 |
| 1-3 斜拉桥结构的发展概况 | 第14-15页 |
| 1-4 车桥耦合动力系统研究的历史和现状 | 第15-17页 |
| 1-4-1 斜拉桥耦合振动特点 | 第16页 |
| 1-4-2 车桥耦合动力系统的研究进展 | 第16-17页 |
| 1-5 本文主要工作 | 第17-19页 |
| 第二章 汽车悬架模型的非线性特性分析 | 第19-33页 |
| 2-1 整车八自由度非线性力学模型的建立 | 第19-22页 |
| 2-1-1 模型图与参数设定 | 第19-21页 |
| 2-1-2 非线性微分方程的建立 | 第21-22页 |
| 2-2 二分之一汽车模型的建立 | 第22-25页 |
| 2-3 四分之一两自由度汽车悬架模型的动力响应 | 第25-32页 |
| 2-3-1 两自由度汽车悬架模型的建立 | 第25-26页 |
| 2-3-2 平均法计算 | 第26-30页 |
| 2-3-3 数值仿真分析 | 第30页 |
| 2-3-4 车身位移幅频曲线图和各参数对系统响应的影响图 | 第30-32页 |
| 2-4 本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 斜拉桥结构的振动计算 | 第33-41页 |
| 3-1 斜拉桥几何模型 | 第33页 |
| 3-2 拉索的横向振动方程建立 | 第33-34页 |
| 3-3 桥面振型方程 | 第34-37页 |
| 3-4 桥面的受迫振动方程 | 第37-39页 |
| 3-5 本章小结 | 第39-41页 |
| 第四章 简化的车桥动力系统分析 | 第41-51页 |
| 4-1 移动力作用下动力系统的响应 | 第41-46页 |
| 4-1-1 移动常力作用下动力系统的响应 | 第41-42页 |
| 4-1-2 桥梁的变形和内力 | 第42-43页 |
| 4-1-3 速度的影响 | 第43-44页 |
| 4-1-4 桥梁自身质量与抗弯强度 EI 的影响 | 第44页 |
| 4-1-5 桥的最大动挠度及其动力放大系数 | 第44-46页 |
| 4-2 移动简谐力作用下动力系统的响应 | 第46-50页 |
| 4-2-1 简谐力作用下动力系统的响应 | 第46-47页 |
| 4-2-2 简谐频率的影响 | 第47页 |
| 4-2-3 速度的影响 | 第47-48页 |
| 4-2-4 共振时的情况 | 第48-50页 |
| 4-3 本章小结 | 第50-51页 |
| 第五章 等效车桥耦合动力系统计算分析 | 第51-61页 |
| 5-1 等效车桥耦合动力系统模型的建立 | 第51-53页 |
| 5-1-1 整体模型 | 第51页 |
| 5-1-2 车桥耦合动力系统方程的建立 | 第51-53页 |
| 5-2 车桥耦合动力系统的数值解 | 第53-55页 |
| 5-3 用多尺度法求解车桥耦合动力系统 | 第55-59页 |
| 5-3-1 多尺度法简介 | 第55-56页 |
| 5-3-2 用多尺度法求解车-桥非线性振动方程组 | 第56-59页 |
| 5-4 本章小结 | 第59-61页 |
| 第六章 全文总结与展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-68页 |
| 致谢 | 第68页 |