航空铅酸电池的智能充电系统的设计与开发
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| ·项目来源及研究意义 | 第11-13页 |
| ·铅酸蓄电池国内外研究历史及现状 | 第13-16页 |
| ·论文的基本要求和主要工作 | 第16-17页 |
| ·本论文的结点构安排 | 第17-18页 |
| 第二章 航空铅酸蓄电池充电原理及其影响因素研究 | 第18-37页 |
| ·Gill24 型航空铅酸蓄电池结构及工作原理 | 第18-25页 |
| ·蓄电池结构 | 第18-19页 |
| ·蓄电池工作原理 | 第19-20页 |
| ·蓄电池电气性能 | 第20-22页 |
| ·蓄电池充放电性能 | 第22-24页 |
| ·蓄电池满电判断 | 第24-25页 |
| ·现有铅酸蓄电池的充电方法分析 | 第25-31页 |
| ·经典充电方式 | 第26-27页 |
| ·分段式充电方式 | 第27-28页 |
| ·Gill24 型铅酸蓄电池现用充电方式分析 | 第28-29页 |
| ·快速脉冲充电技术和智能充电技术 | 第29-31页 |
| ·铅酸蓄电池的极化现象研究 | 第31-34页 |
| ·极化现象的成因及危害 | 第31-32页 |
| ·极化现象的分类 | 第32-34页 |
| ·环境温度对蓄电池的影响研究 | 第34-37页 |
| 第三章 航空铅酸蓄电池充电系统总体设计 | 第37-44页 |
| ·总体设计思路和需求 | 第37-39页 |
| ·设计思路 | 第37-38页 |
| ·系统需求 | 第38-39页 |
| ·硬件部分设计思路 | 第39-41页 |
| ·软件部分设计思路 | 第41-44页 |
| 第四章 智能充电系统的硬件设计 | 第44-55页 |
| ·主电路设计 | 第44-47页 |
| ·PWM 整流模块设计 | 第44-46页 |
| ·DC/DC 变换模块设计 | 第46-47页 |
| ·控制电路设计实现 | 第47-53页 |
| ·主控单元设计 | 第47-48页 |
| ·数据采集电路设计 | 第48-51页 |
| ·驱动电路设计 | 第51-52页 |
| ·负脉冲去极化电路的设计 | 第52页 |
| ·辅助电源电路的设计 | 第52-53页 |
| ·电磁兼容性设计 | 第53-55页 |
| 第五章 智能充电系统的软件设计 | 第55-71页 |
| ·系统主程序设计 | 第55-56页 |
| ·系统初始化 | 第56-59页 |
| ·系统中断服务子程序设计 | 第59-62页 |
| ·A D 中断服务子程序 | 第59页 |
| ·T MR1 中断服务子程序 | 第59-61页 |
| ·程序流程设计 | 第59-60页 |
| ·程序代码实现 | 第60-61页 |
| ·T MR3 中断服务子程序 | 第61-62页 |
| ·滞环控制程序设计 | 第62-68页 |
| ·滞环 PWM 控制原理 | 第62-64页 |
| ·滞环 PWM 控制算法 | 第64-68页 |
| ·系统状态识别程序设计 | 第68-71页 |
| ·温度识别程序设计 | 第68-69页 |
| ·充电截止程序设计 | 第69-71页 |
| 第六章 实验及其结果分析 | 第71-75页 |
| ·频率对充电效果的影响 | 第71-72页 |
| ·充电对比实验 | 第72-75页 |
| 第七章 总结和展望 | 第75-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-81页 |
