城市快速路交通流时变特性研究
| 第一章 绪论 | 第1-11页 |
| ·研究背景 | 第7-8页 |
| ·研究的目的和意义 | 第8页 |
| ·研究内容及思路 | 第8-11页 |
| ·论文的结构框架图 | 第8-10页 |
| ·论文的章节安排 | 第10-11页 |
| 第二章 交通流参数时变特性分析 | 第11-28页 |
| ·参数定义 | 第11-13页 |
| ·流量 | 第11页 |
| ·速度 | 第11-13页 |
| ·密集度 | 第13页 |
| ·数据采集 | 第13-18页 |
| ·调查方案说明 | 第14-16页 |
| ·数据处理 | 第16-18页 |
| ·交通状态转变过程中交通流参数时变特性分析 | 第18-27页 |
| ·流量时变特性分析 | 第19-21页 |
| ·速度时变特性分析 | 第21-23页 |
| ·时间占有率时变特性分析 | 第23-26页 |
| ·数据分析总结 | 第26-27页 |
| ·小结 | 第27-28页 |
| 第三章 交通状态转变时刻确定方法研究 | 第28-37页 |
| ·交通流参数累计曲线的应用 | 第28-30页 |
| ·应用调整的累计曲线确定交通状态转变时刻的原理 | 第30-32页 |
| ·基本原理 | 第30-31页 |
| ·确定交通转变时刻的步骤 | 第31-32页 |
| ·交通状态转变具体时刻确定 | 第32-36页 |
| ·由非拥挤状态向拥挤状态转变时刻的确定 | 第33-34页 |
| ·由拥挤状态向非拥挤状态转变时刻的确定 | 第34-35页 |
| ·检验效果分析 | 第35-36页 |
| ·小结 | 第36-37页 |
| 第四章 交通流参数波动特性分析 | 第37-58页 |
| ·研究现状 | 第37-41页 |
| ·数据分析方法 | 第41-44页 |
| ·速度波动特性分析 | 第44-52页 |
| ·拥挤状态下高速公路的速度波动分析 | 第44-47页 |
| ·拥挤状态下快速路的速度波动分析 | 第47-50页 |
| ·非拥挤状态下快速路的速度波动分析 | 第50-52页 |
| ·流量、时间占有率波动特性分析 | 第52-57页 |
| ·拥挤状态下快速路的流量、时间占有率波动分析 | 第52-54页 |
| ·非拥挤状态下快速路的流量、时间占有率波动分析 | 第54-57页 |
| ·小结 | 第57-58页 |
| 第五章 速度波动机理研究 | 第58-72页 |
| ·基于交通波理论的波动机理研究 | 第58-65页 |
| ·交通波基本理论 | 第58-59页 |
| ·应用交通波理论分析快速路交通流特性 | 第59-65页 |
| ·基于混沌理论的波动机理研究 | 第65-71页 |
| ·混沌理论简介 | 第65-66页 |
| ·混沌判定方法 | 第66-69页 |
| ·交通流参数实测数据的混沌特性分析 | 第69-71页 |
| ·小结 | 第71-72页 |
| 第六章 全文总结与展望 | 第72-74页 |
| ·论文主要工作 | 第72页 |
| ·研究工作展望 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 摘要 | 第77-79页 |
| Abstract | 第79-82页 |
| 致谢 | 第82页 |
