我国企业的跨国并购风险研究--以汽车业为例
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第一章 导论 | 第11-17页 |
| 第一节 研究背景及意义 | 第11-13页 |
| 一、研究背景 | 第11-12页 |
| 二、研究意义 | 第12-13页 |
| 第二节 相关研究对象概念定义 | 第13-15页 |
| 一、跨国并购的含义 | 第13-14页 |
| 二、企业并购风险的含义 | 第14-15页 |
| 三、并购风险防范的含义 | 第15页 |
| 第三节 论文主要内容及思路 | 第15页 |
| 第四节 论文的研究方法 | 第15-17页 |
| 第二章 跨国并购与风险理论综述 | 第17-22页 |
| 第一节 跨国并购理论研究综述 | 第17-19页 |
| 第二节 并购风险理论研究综述 | 第19-22页 |
| 一、国外并购风险研究综述 | 第19-20页 |
| 二、国内并购风险研究综述 | 第20-22页 |
| 第三章 中国汽车业跨国并购现状、特点及主要问题 | 第22-32页 |
| 第一节 我国车企海外并购现状 | 第22-26页 |
| 一、我国汽车业发展迅速 | 第22-23页 |
| 二、金融危机的推动作用 | 第23-24页 |
| 三、我国汽车业海外收购三步走 | 第24页 |
| 四、我国汽车业海外收购现状 | 第24-26页 |
| 第二节 我国车企风险防范现状 | 第26-28页 |
| 一、风险防范意识欠缺 | 第26-27页 |
| 二、风险防范缺乏战略性 | 第27页 |
| 三、车企海外并购经验不足 | 第27-28页 |
| 四、未建立完全的并购风险处置体系 | 第28页 |
| 第三节 我国车企海外并购的特点 | 第28-32页 |
| 一、跨国并购对象主要为欧美发达国家的企业 | 第28-29页 |
| 二、被并购企业为陷入困境的企业 | 第29页 |
| 三、通过获取核心知识产权创立自主品牌 | 第29-30页 |
| 四、中国车企更加注重文化差异 | 第30页 |
| 五、中国车企资金充足但缺乏整合能力 | 第30-32页 |
| 第四章 汽车业跨国并购风险来源分析 | 第32-39页 |
| 第一节 跨国并购决策期风险来源 | 第32-33页 |
| 一、并购对象的审核评估风险 | 第32页 |
| 二、政策风险 | 第32-33页 |
| 三、确定并购目标公司的决策风险 | 第33页 |
| 第二节 并购交易期风险来源 | 第33-36页 |
| 一、融资风险 | 第33-34页 |
| 二、并购谈判风险 | 第34页 |
| 三、并购支付方式选择的风险 | 第34-35页 |
| 四、反收购风险 | 第35-36页 |
| 五、法律风险 | 第36页 |
| 第三节 跨国并购后风险来源 | 第36-38页 |
| 一、经营整合风险 | 第36-37页 |
| 二、文化整合风险 | 第37页 |
| 三、人力资源整合风险 | 第37-38页 |
| 第四节 我国汽车企业跨国并购风险总体评价 | 第38-39页 |
| 第五章 企业跨国并购的风险评估 | 第39-46页 |
| 第一节 企业并购风险评估模型介绍 | 第39-42页 |
| 一、风险评估的模糊综合评价法 | 第39-40页 |
| 二、风险评估的灰色关联度分析法 | 第40-42页 |
| 第二节 模型在跨国并购风险中的应用 | 第42-46页 |
| 一、模糊风险评估法的应用 | 第42-43页 |
| 二、灰度关联评估法的应用 | 第43-44页 |
| 三、两种评估模型的对比与总结 | 第44-46页 |
| 第六章 我国车企风险防范的措施建议 | 第46-52页 |
| 第一节 我国车企风险防范策略 | 第46-52页 |
| 一、对目标企业选择的风险防范策略 | 第46-47页 |
| 二、对并购过程中资金风险防范策略 | 第47-49页 |
| 三、并购后整合风险的防范策略 | 第49-52页 |
| 第七章 结论与建议 | 第52-54页 |
| 参考文献 | 第54-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 在读期间的研究成果 | 第58页 |
