| 第一章 绪论 | 第1-10页 |
| ·选题的背景和意义 | 第7页 |
| ·无线测控网技术概述 | 第7-9页 |
| ·论文所做的主要工作及主要内容 | 第9-10页 |
| 第二章 GPS和测控网应用于车辆调度系统的比较研究 | 第10-17页 |
| ·概述 | 第10页 |
| ·基于GPS+GSM的车辆调度系统 | 第10-12页 |
| ·基于GPS+GSM车辆调度系统工作原理 | 第11页 |
| ·基于GPS+GSM车载调度系统构成 | 第11-12页 |
| ·无线测控网关键技术分析 | 第12-15页 |
| ·数据通信链路 | 第12-13页 |
| ·直接序列扩频通信(DSSS) | 第13-15页 |
| ·基于GPS+GSM和基于无线测控网车载调度系统的比较 | 第15-17页 |
| 第三章 基于GSM模块的测控网车辆调度信息平台及其车载终端 | 第17-34页 |
| ·短信息网络概述 | 第17-19页 |
| ·串口模块收发短信技术 | 第19-25页 |
| ·SMS算法 | 第19-24页 |
| ·AT指令 | 第24-25页 |
| ·基于GSM模块的测控网车辆调度信息平台 | 第25-30页 |
| ·Windows环境下的串口编程 | 第25-27页 |
| ·基于GSM模块的信息平台的实现 | 第27-30页 |
| ·短信平台车载终端 | 第30-34页 |
| ·车载终端概述 | 第30-31页 |
| ·车载终端的软硬件实现 | 第31-32页 |
| ·车载设计中的几个关键技术 | 第32-34页 |
| 第四章 短消息传输过程及移动网关CMPP协议 | 第34-47页 |
| ·短消息传输过程 | 第34-37页 |
| ·移动发起短消息传输过程 | 第34页 |
| ·移动接收短消息传输过程 | 第34-35页 |
| ·短消息中心 | 第35-36页 |
| ·短消息网关 | 第36-37页 |
| ·短消息网关协议 | 第37-44页 |
| ·短消息网关接口协议概述 | 第37-38页 |
| ·通信路由 | 第38-40页 |
| ·通信协议和通信方式 | 第40-44页 |
| ·CMPP协议通信消息的定义 | 第44-47页 |
| ·信息数据格式和信息头 | 第44-45页 |
| ·信息类型 | 第45-47页 |
| 第五章 基于CMPP协议的测控网车辆调度信息平台的实现 | 第47-57页 |
| ·基于CMPP协议的测控网车辆调度信息平台概述 | 第47页 |
| ·Winsock编程 | 第47-50页 |
| ·Winsock概述 | 第47-48页 |
| ·套接字 | 第48页 |
| ·Winsock I／O模型 | 第48-50页 |
| ·CMPP协议的实现 | 第50-57页 |
| ·CMPP类主要的数据结构 | 第51-53页 |
| ·CMPP类的成员函数和启动流程 | 第53-55页 |
| ·发送线程和接收线程 | 第55-57页 |
| ·发送线程ThreadCMPPSend | 第55-56页 |
| ·接收线程ThreadCMPPRecv | 第56-57页 |
| 第六章 调试与分析 | 第57-65页 |
| ·车载终端的调试 | 第57-59页 |
| ·车载终端主板调试 | 第57-58页 |
| ·车载终端调试结果 | 第58-59页 |
| ·基于GSM模块的测控网车辆调度信息平台的调试 | 第59-62页 |
| ·GSM模块的AT命令调试 | 第59-60页 |
| ·基于GSM模块的测控网车辆调度信息平台的调试 | 第60-62页 |
| ·基于CMPP协议的测控网车辆调度信息平台的调试 | 第62-65页 |
| ·基于CMPP协议的测控网车辆调度信息平台 | 第62页 |
| ·模拟网关 | 第62-63页 |
| ·信息平台登陆模拟网关的调试 | 第63-65页 |
| 第七章 结论和展望 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-69页 |
