| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 目录 | 第8-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-25页 |
| ·软岩填筑路基的国内外现状 | 第13-14页 |
| ·路基沉降特性概述 | 第14-15页 |
| ·高速铁路无碴轨道国内外发展现状 | 第15-16页 |
| ·国外概况 | 第15-16页 |
| ·国内概况 | 第16页 |
| ·高速铁路轨下系统的研究现状 | 第16-20页 |
| ·动载下路基土的永久变形研究 | 第16-19页 |
| ·路基动态响应研究现状 | 第19-20页 |
| ·研究内容、研究目标和论文的结构形式 | 第20-25页 |
| ·研究内容 | 第20-22页 |
| ·研究目标 | 第22-23页 |
| ·本文的结构形式 | 第23-25页 |
| 第二章 无碴轨道-路基系统的空间耦合振动模型 | 第25-39页 |
| ·概述 | 第25-28页 |
| ·无碴轨道-路基结构型式 | 第28-35页 |
| ·整体混凝土轨道板结构 | 第31-32页 |
| ·钢轨 | 第32-33页 |
| ·扣件与轨下胶垫 | 第33-34页 |
| ·路基结构 | 第34-35页 |
| ·建立模型 | 第35-37页 |
| ·空间特征 | 第35页 |
| ·时变特征 | 第35-36页 |
| ·耦合特征 | 第36页 |
| ·无限边界的处理 | 第36-37页 |
| ·无碴轨道-路基系统的计算模型及其实现 | 第37页 |
| ·单元耦合 | 第37-38页 |
| ·激励耦合 | 第38-39页 |
| 第三章 无碴轨道-路基系统动力方程的建立与求解 | 第39-71页 |
| ·引言 | 第39-40页 |
| ·系统方程的建立 | 第40-41页 |
| ·连续体单元 | 第41-45页 |
| ·完全的Lagrangian弱形式 | 第41-43页 |
| ·有限元半离散化 | 第43-45页 |
| ·梁和板壳单元 | 第45-52页 |
| ·Euler-Bernoulli梁单元 | 第45-47页 |
| ·Timoshenko梁单元 | 第47-49页 |
| ·Timoshenko板单元 | 第49-52页 |
| ·弹簧-阻尼单元 | 第52页 |
| ·表面效应单元 | 第52-53页 |
| ·各种单元的连接处理 | 第53-61页 |
| ·板单元与板单元的连接 | 第54-57页 |
| ·梁单元与弹簧-阻尼单元的连接 | 第57-59页 |
| ·弹簧-阻尼单元与板单元的连接 | 第59-60页 |
| ·板单元与三维实体单元的连接 | 第60-61页 |
| ·无限域问题 | 第61-66页 |
| ·映射法形成无限单元 | 第61-63页 |
| ·钢轨连续点支承半无限Euler-Bernoulli梁单元质量、刚度和阻尼矩阵 | 第63-65页 |
| ·三维空间8结点半无限Lagrange单元的坐标映射函数和形函数 | 第65-66页 |
| ·二维空间4结点半无限Lagrange平面单元的坐标映射函数和形函数 | 第66页 |
| ·钢轨与轨枕之间的接触处理 | 第66-67页 |
| ·约束方程的处理 | 第67-68页 |
| ·罚函数法 | 第67-68页 |
| ·Lagrange乘子法 | 第68页 |
| ·平衡解答和隐式时间积分 | 第68-71页 |
| 第四章 轨道刚度和激励荷载分析 | 第71-88页 |
| ·引言 | 第71-73页 |
| ·轨道刚度及受迫振动分析 | 第73-79页 |
| ·轮载波动及荷载效应 | 第79-80页 |
| ·列车动荷载表述 | 第80-83页 |
| ·匀速移动简谐力 | 第80页 |
| ·匀速移动恒力 | 第80-81页 |
| ·各种激励载荷 | 第81-82页 |
| ·轮轨接触力模型 | 第82-83页 |
| ·轮轨系统激励模型 | 第83-88页 |
| ·轨道不平顺性 | 第84-86页 |
| ·长钢轨短波不平顺激励模型 | 第86-88页 |
| 第五章 软岩的路用性能研究 | 第88-122页 |
| ·武广客运专线软质岩分布概况及基本特征 | 第88-90页 |
| ·沿线软质岩分布概况 | 第88页 |
| ·软质岩基本特征 | 第88-90页 |
| ·软岩岩样内禀性分析 | 第90-92页 |
| ·软岩工程环境效应 | 第92-93页 |
| ·软岩岩样的变形特性 | 第93-98页 |
| ·试验方法 | 第93-94页 |
| ·软岩岩样的应力-应变关系 | 第94-95页 |
| ·应力-应变关系的数学拟合 | 第95-96页 |
| ·软岩岩体的侧向变形 | 第96页 |
| ·岩样的破坏形式 | 第96-97页 |
| ·裂隙岩样的单轴抗压特性 | 第97-98页 |
| ·软岩的非线性弹性本构模型 | 第98-102页 |
| ·Duncan-Chang模型 | 第98-101页 |
| ·软岩的邓肯模型参数 | 第101-102页 |
| ·软岩填料的压实特性 | 第102-110页 |
| ·压实试验和软岩材料的颗粒级配关系 | 第102-103页 |
| ·软岩击实试件的回弹模量 | 第103-108页 |
| ·软岩击实试件的CBR值 | 第108-109页 |
| ·软岩击实试件的各种物理量之间的关系 | 第109-110页 |
| ·软岩填料击实试件的抗剪强度 | 第110-111页 |
| ·软岩填料击实试件的压缩特性 | 第111-112页 |
| ·软岩填料压实变形模量的试验研究 | 第112-117页 |
| ·轴向应力与轴向应变关系 | 第113-114页 |
| ·变形模量与应变相关性 | 第114-115页 |
| ·无侧限抗压强度与干密度相关性 | 第115-116页 |
| ·无侧限抗压强度与含水量相关性 | 第116-117页 |
| ·软岩填料动残余变形特性 | 第117-120页 |
| ·结语 | 第120-122页 |
| 第六章 模型试验研究 | 第122-139页 |
| ·引言 | 第122页 |
| ·试验装置 | 第122-123页 |
| ·边界条件及边界影响的处理 | 第123页 |
| ·加载方式与大小 | 第123-124页 |
| ·测量系统 | 第124页 |
| ·压力和位移测量 | 第124-125页 |
| ·库仑-摩擦材料和有限变形的粘塑性有限元理论 | 第125-127页 |
| ·有限变形理论 | 第125页 |
| ·Mohr-Coulomb材料模型 | 第125-126页 |
| ·粘塑性法 | 第126-127页 |
| ·路堤极限承载力分析 | 第127-131页 |
| ·沉降变形特性 | 第127-128页 |
| ·压力分布特征 | 第128页 |
| ·变形破坏特征 | 第128-130页 |
| ·极限承载力 | 第130-131页 |
| ·模型路堤基床系数K_(30)、变形模量E_(v1)和变形系数E_(v2)及测试值 | 第131-133页 |
| ·软岩填料的长期沉降变形特性及分析 | 第133-137页 |
| ·结语 | 第137-139页 |
| 第七章 高速铁路板式轨道-路基动力特性分析及参数研究 | 第139-175页 |
| ·引言 | 第139页 |
| ·车辆计算模型及固有频率 | 第139-142页 |
| ·计算参数 | 第142-146页 |
| ·钢轨 | 第142-143页 |
| ·轨下胶垫和扣件 | 第143页 |
| ·轨道板 | 第143-144页 |
| ·CA砂浆层 | 第144-145页 |
| ·混凝土承载层 | 第145页 |
| ·级配碎石或级配砂砾石层 | 第145页 |
| ·换填A、B填料层 | 第145页 |
| ·软岩填料层 | 第145-146页 |
| ·软岩地基层 | 第146页 |
| ·其它参数 | 第146页 |
| ·单元类型和计算模型 | 第146-147页 |
| ·移动载荷作用下板式轨道的动态响应分析 | 第147-159页 |
| ·匀速恒力 | 第148-154页 |
| ·匀速简谐力 | 第154-156页 |
| ·移动载荷和静力载荷的比较 | 第156-157页 |
| ·行车速度与动应力的测试结果及对比分析 | 第157-159页 |
| ·循环载荷作用下路基动力特性和沉降变形特征 | 第159-161页 |
| ·板式轨道系统动力学参数研究 | 第161-166页 |
| ·扣件和轨下胶垫刚度对系统动力性能的影响 | 第161-164页 |
| ·CA砂浆厚度对系统动力性能的影响 | 第164-166页 |
| ·高速车辆通过不平顺地段时的动力响应 | 第166-172页 |
| ·不平顺处理及模态分析 | 第166-169页 |
| ·轨道及轨下结构的谱响应分析 | 第169-172页 |
| ·结语 | 第172-175页 |
| 第八章 结论与展望 | 第175-179页 |
| ·本文研究工作的总结 | 第175-178页 |
| ·今后研究工作的展望 | 第178-179页 |
| 参考文献 | 第179-189页 |
| 致谢 | 第189-190页 |
| 攻读学位期间主要的研究成果 | 第190-191页 |
