汽车轮胎压力监测系统
| 1 绪论 | 第1-12页 |
| ·引言 | 第9-11页 |
| ·本文的主要研究工作 | 第11-12页 |
| 2 TPMS基本结构及其软硬件实现 | 第12-36页 |
| ·TPMS基本结构概述 | 第12-14页 |
| ·现有TPMS基本结构概述 | 第12-13页 |
| ·本文所设计的TPMS结构概述 | 第13-14页 |
| ·与现有TPMS的比较 | 第14页 |
| ·TPMS基本功能的硬件实现 | 第14-22页 |
| ·基于TPMS基本功能的系统硬件实现清单 | 第14-15页 |
| ·TPMS下位机系统单元硬件实现 | 第15-19页 |
| ·TPMS上位机系统单元硬件实现 | 第19-22页 |
| ·TPMS基本功能的软件实现 | 第22-35页 |
| ·基于TPMS基本功能的系统软件实现清单 | 第22-23页 |
| ·TPMS下位机系统单元软件实现 | 第23-29页 |
| ·TPMS上位机系统单元软件实现 | 第29-35页 |
| ·小结 | 第35-36页 |
| 3 基于低功耗设计的系统软硬件实现 | 第36-46页 |
| ·LF唤醒技术概述及其软硬实现 | 第36-40页 |
| ·LF唤醒技术描述 | 第36-37页 |
| ·LF唤醒技术软硬件实现 | 第37-40页 |
| ·高频环天线的硬件设计 | 第40-44页 |
| ·高频环天线理论基础 | 第40-43页 |
| ·高频环天线硬件参数设计 | 第43-44页 |
| ·基于低功耗的数据检测与发送程序 | 第44-45页 |
| ·小结 | 第45-46页 |
| 4 无线传感器网络协议设计与开发 | 第46-57页 |
| ·无线传感器网络发展现状 | 第46-51页 |
| ·无线传感器网络概述 | 第46-48页 |
| ·与传统网络的比较 | 第48-50页 |
| ·对当今研究重点问题的阐述 | 第50-51页 |
| ·本文所设计的协议及其实现 | 第51-56页 |
| ·协议设计总体方案 | 第51-54页 |
| ·物理层与数据链路层协议设计 | 第54-56页 |
| ·小结 | 第56-57页 |
| 5 基于数字信号处理的新型车载减震检测方法研究 | 第57-65页 |
| ·研究的背景与意义 | 第57页 |
| ·本方法的理论推导 | 第57-60页 |
| ·建立轮毂边一点的运动模型 | 第58页 |
| ·本方法的公式推导 | 第58-60页 |
| ·实例仿真与分析 | 第60-64页 |
| ·仿真环境说明 | 第60-61页 |
| ·仿真结果分析 | 第61-64页 |
| ·小结 | 第64-65页 |
| 6 结论 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 攻读硕士学位期间所发表的论文 | 第72页 |
