汽车发动机液压悬置建模和优化方法研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstraet | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| ·研究的背景及意义 | 第10-11页 |
| ·国内、外的研究现状 | 第11-15页 |
| ·发动机悬置的发展回顾 | 第11-13页 |
| ·发动机液压悬置的研究现状 | 第13-14页 |
| ·发动机悬置优化设计理论进展 | 第14-15页 |
| ·本文的主要工作 | 第15-17页 |
| 第二章 汽车发动机液压悬置系统理论模型的建立 | 第17-37页 |
| ·液压悬置的结构及工作原理 | 第17-19页 |
| ·惯性通道-解祸膜式液压悬置的结构 | 第17-18页 |
| ·惯性通道-解祸膜式液压悬置的减振机理 | 第18-19页 |
| ·力学模型的建立 | 第19-21页 |
| ·建立模型前的准备工作 | 第19-20页 |
| ·力学模型的建立 | 第20-21页 |
| ·集总参数模型的建立 | 第21-25页 |
| ·橡胶主簧模型的确定 | 第21-22页 |
| ·橡胶主簧等效泵压面积 | 第22页 |
| ·上液室气液混合模型的确定 | 第22-23页 |
| ·流体模型的建立 | 第23-25页 |
| ·液压悬置非线性数学模型的建立 | 第25页 |
| ·模型的验证 | 第25-33页 |
| ·运用量纲分析验证模型 | 第25-26页 |
| ·低频试验验证 | 第26-32页 |
| ·高频预测 | 第32-33页 |
| ·弯管系数对模型的影响 | 第33-36页 |
| ·误差分析 | 第34-35页 |
| ·模型修正 | 第35-36页 |
| ·小结 | 第36-37页 |
| 第三章 液压悬置结构参数优化方法研究 | 第37-51页 |
| ·参数敏度分析 | 第37-40页 |
| ·评价指标 | 第37页 |
| ·橡胶主簧性能参数 | 第37-39页 |
| ·惯性通道和橡胶解祸膜设计参数 | 第39-40页 |
| ·结构参数的优化模型研究 | 第40-44页 |
| ·悬置的基本设计要求 | 第40-42页 |
| ·悬置元件优化设计数学模型的建立 | 第42-44页 |
| ·结构参数优化设计 | 第44-50页 |
| ·优化方法的选择 | 第44-45页 |
| ·优化设计的流程 | 第45-46页 |
| ·优化结果分析 | 第46-50页 |
| ·小结 | 第50-51页 |
| 第四章 橡胶主簧内部结构参数有限元优化分析 | 第51-66页 |
| ·有限元分析软件ANSYS简介 | 第51-53页 |
| ·ANSYS的发展 | 第52页 |
| ·ANSYS的功能和特点 | 第52-53页 |
| ·橡胶材料超弹性本构关系的确定 | 第53-59页 |
| ·橡胶本构理论的发展 | 第53-54页 |
| ·Mooney-Rivlin应变能密度函数 | 第54-56页 |
| ·橡胶材料性能测试 | 第56-57页 |
| ·橡胶材料常数的获得 | 第57-59页 |
| ·橡胶主簧的有限元模型 | 第59-62页 |
| ·模型的建立 | 第59-60页 |
| ·算例分析 | 第60-62页 |
| ·橡胶主簧的优化设计 | 第62-65页 |
| ·有限元优化的过程 | 第63页 |
| ·橡胶主簧的优化设计模型 | 第63-64页 |
| ·优化结果分析 | 第64-65页 |
| ·小结 | 第65-66页 |
| 第五章 总结与展望 | 第66-71页 |
| ·研究工作总结 | 第66-68页 |
| ·试验设计 | 第66-67页 |
| ·复杂非线性模型的研究 | 第67页 |
| ·悬置元件敏感参数的优化设计 | 第67-68页 |
| ·橡胶主簧结构参数的优化设计 | 第68页 |
| ·展望 | 第68-71页 |
| ·液压悬置高频特性的分析 | 第68-69页 |
| ·悬置系统的优化配置 | 第69页 |
| ·采用有限元软件建立悬置的流固耦合模型 | 第69-70页 |
| ·发展半主动和主动悬置 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-76页 |
| 附录 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77页 |
