| 第一篇 中国可转债应用情况及定价探讨 | 第1-41页 |
| 第一部分 我国可转债市场的历史回顾 | 第7-8页 |
| 第二部分 对近期可转债市场快速发展现象的研究探讨 | 第8-19页 |
| ·从发行人的角度分析可转债市场快速发展的原因 | 第8-10页 |
| ·从投资人的角度分析可转债市场快速发展的原因 | 第10-11页 |
| ·市场宏观环境对可转债市场的影响 | 第11-12页 |
| ·可转债自身的优点 | 第12-13页 |
| ·可转债发行条款的创新 | 第13-19页 |
| 第三部分 可转债的定价研究 | 第19-27页 |
| ·可转债的纯债券价值 | 第19-21页 |
| ·可转债的期权价值 | 第21页 |
| ·期权价值计算模型的选取 | 第21-23页 |
| ·期权价值计算模型在我国的实用性 | 第23-24页 |
| ·期权价值计算结果 | 第24-25页 |
| ·可转债的总价值 | 第25-26页 |
| ·我国可转债市场实际交易情况 | 第26-27页 |
| 第四部分 总结 | 第27-28页 |
| 附表 | 第28-41页 |
| 第二篇 中国汽车(轿车)工业 | 第41-71页 |
| 第一部分 汽车工业的发展历史 | 第41-46页 |
| ·世界汽车工业的发展历史 | 第41-42页 |
| ·汽车工业成为支柱产业的关键 | 第42-43页 |
| ·中国汽车工业的发展历程 | 第43-46页 |
| 第二部分 中国汽车(轿车)工业的现状及分析 | 第46-56页 |
| ·中国(汽车)轿车产业现状 | 第46-49页 |
| ·中国汽车(轿车)工业现状形成的原因浅析 | 第49-56页 |
| 第三部分 中国汽车工业的优势和劣势 | 第56-60页 |
| ·优势 | 第56页 |
| ·劣势 | 第56-60页 |
| 第四部分 中国汽车产业的对策和建议 | 第60-68页 |
| ·培养中国自己的汽车人才,奠定汽车行业发展的基石 | 第61-62页 |
| ·形成中国自主开发能力,是中国汽车行业发展的前提条件 | 第62-63页 |
| ·创造促进汽车企业发展的竞争环境,是提升产业竞争力的必然要求 | 第63-65页 |
| ·培育国内汽车消费市场,形成推动产业发展的动力 | 第65-67页 |
| ·建立中国的汽车城,使中国成为“世界汽车制造中心” | 第67-68页 |
| 第五部分 总结 | 第68-69页 |
| 附表 | 第69-71页 |
| 第三篇 市场营销报告 | 第71-90页 |
| 第一部分 背景介绍 | 第71-74页 |
| 第二部分 情景分析部分 | 第74-82页 |
| ·行业分析 | 第74-75页 |
| ·竞争分析 | 第75-77页 |
| ·客户分析 | 第77-78页 |
| ·厦门太古公司的优劣势分析 | 第78-79页 |
| ·市场细分和市场定位 | 第79-80页 |
| ·营销组合 | 第80-82页 |
| 第三部分 建议部分 | 第82-84页 |
| 第四部分 总结 | 第84-85页 |
| 附表 | 第85-90页 |
| 第四篇 Manulife Financial’s Acquisition of John Hancock | 第90-98页 |
| Transaction Overview | 第90页 |
| Company Overview | 第90-91页 |
| Transaction Terms | 第91页 |
| Life Insurance Industry | 第91-92页 |
| Transaction Rationales | 第92-93页 |
| Transaction Concerns | 第93-94页 |
| Pro Forma Analysis | 第94-95页 |
| Model Assumptions | 第95-96页 |
| Beta and WACC Calculation | 第96页 |
| Comparable Company Analysis | 第96-97页 |
| Sensitivity Analysis | 第97页 |
| Conclusion | 第97-98页 |
| 参考文献 | 第98-99页 |
| 个人简历 | 第99页 |
