| 第1章 引言 | 第1-17页 |
| ·课题来源 | 第8页 |
| ·研究背景 | 第8-12页 |
| ·解决交通问题的思路及相应交通理论的发展 | 第8-10页 |
| ·动态交通分配理论研究的必要性 | 第10-12页 |
| ·研究拟回答的问题 | 第12-14页 |
| ·研究思路 | 第14-15页 |
| ·论文构成 | 第15-17页 |
| 第2章 动态交通分配理论研究现状及关键问题述评 | 第17-37页 |
| ·动态交通分配理论回顾 | 第17-30页 |
| ·动态交通分配理论的发展 | 第17页 |
| ·数学规划模型 | 第17-20页 |
| ·最优控制模型 | 第20-21页 |
| ·变分不等式模型 | 第21-24页 |
| ·基于仿真的模型 | 第24-30页 |
| ·离线动态交通分配的关键问题 | 第30-37页 |
| ·动态OD的预测 | 第30-31页 |
| ·系统平衡状态及出行者行为的描述 | 第31-32页 |
| ·交通流传播机制的表述 | 第32-34页 |
| ·求解算法问题 | 第34-37页 |
| 第3章 动态OD的离线预测方法 | 第37-47页 |
| ·总体预测思路 | 第37-38页 |
| ·动态出行生成预测 | 第38-41页 |
| ·动态出行生成预测方法 | 第38-40页 |
| ·注意点与存在问题 | 第40-41页 |
| ·动态出行分布预测 | 第41-45页 |
| ·“极大熵模型”简介 | 第41-43页 |
| ·基于出发时间交通需求的动态出行分布 | 第43-45页 |
| ·基于到达时间交通需求的动态出行分布 | 第45页 |
| ·动态出行方式分担预测 | 第45-47页 |
| 第4章 基于到达时间OD的动态系统最优分配离线模型 | 第47-79页 |
| ·基于出行类别的动态系统最优分配离线模型研究框架 | 第47-49页 |
| ·单OD对动态系统最优分配离线模型 | 第49-54页 |
| ·“节段传输模型”简介 | 第49-51页 |
| ·单OD对动态系统最优分配离线模型 | 第51-54页 |
| ·模型数学性质分析 | 第54-63页 |
| ·原模型的对偶问题 | 第54-56页 |
| ·动态系统最优的充分必要条件及证明 | 第56-59页 |
| ·充分必要条件的算例验证 | 第59-63页 |
| ·考虑早/迟到延误的改进模型 | 第63-70页 |
| ·早/迟到延误的几种考虑方式及相应模型 | 第63-66页 |
| ·不同延误考虑方式对系统最优状态影响的算例分析 | 第66-70页 |
| ·考虑多OD对的改进模型 | 第70-75页 |
| ·多OD对改进模型 | 第70-71页 |
| ·FIFO特性的算例分析 | 第71-75页 |
| ·考虑基于到达时间/出发时间两种需求混和的改进模型 | 第75-79页 |
| ·两种需求混和的改进模型 | 第75-77页 |
| ·两种需求比例对系统最优状态影响的算例分析 | 第77-79页 |
| 第5章 面向实际规模路网的分解算法 | 第79-97页 |
| ·常规线性规划算法的计算量估计 | 第79-80页 |
| ·本模型内嵌的网络结构分析 | 第80-87页 |
| ·分解算法的基本思路 | 第80-82页 |
| ·时空拓展网络的表示方法 | 第82-86页 |
| ·不同需求形态下时空拓展网络的修正 | 第86-87页 |
| ·本模型的分解算法设计 | 第87-97页 |
| ·单OD对模型的分解算法 | 第87-90页 |
| ·多OD对模型的分解算法 | 第90-94页 |
| ·算例分析 | 第94-97页 |
| 第6章 模型应用与实例分析 | 第97-124页 |
| ·模型的应用方向与前景 | 第97-101页 |
| ·评价道路修建或拓宽等规划方案 | 第97-98页 |
| ·评价拥挤收费政策 | 第98-99页 |
| ·评价动态交通需求管理政策 | 第99-100页 |
| ·评价动态交通组织措施 | 第100页 |
| ·评价某些ITS子系统的运行效果 | 第100-101页 |
| ·模型实例研究 | 第101-124页 |
| ·实例基本情况 | 第101-105页 |
| ·动态OD预测 | 第105-116页 |
| ·动态交通分配与应用 | 第116-124页 |
| 第7章 结论与展望 | 第124-129页 |
| ·论文的主要工作 | 第124-126页 |
| ·对今后研究的建议 | 第126-129页 |
| 参考文献 | 第129-133页 |