我国客运专线客票定价的合理性研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 1 引言 | 第12-18页 |
| ·研究背景及意义 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-15页 |
| ·国内研究现状 | 第13-14页 |
| ·国外研究现状 | 第14-15页 |
| ·研究内容 | 第15-18页 |
| ·内容安排 | 第15-16页 |
| ·研究路线 | 第16-18页 |
| 2 我国客运专线票价制定的理论研究 | 第18-25页 |
| ·客运专线定价的主要影响因素分析 | 第18-19页 |
| ·客运专线客票定价的相关理论分析 | 第19-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 3 主要客票定价模型的合理性分析 | 第25-41页 |
| ·基于Logit模型的客票定价方法的评析 | 第25-28页 |
| ·基于Logit模型的客票定价模型 | 第25-27页 |
| ·模型的合理性分析 | 第27-28页 |
| ·拉姆塞客票定价模型的评析 | 第28-30页 |
| ·拉姆塞客票定价模型 | 第28-29页 |
| ·模型的合理性分析 | 第29-30页 |
| ·系统动力学客票定价模型的评析 | 第30-34页 |
| ·系统动力学客票定价模型 | 第30-33页 |
| ·模型的合理性分析 | 第33-34页 |
| ·双层规划客票定价模型评析 | 第34-38页 |
| ·双层规划客票定价模型 | 第34-36页 |
| ·基于灵敏度分析的启发式算法 | 第36-38页 |
| ·模型的合理性分析 | 第38页 |
| ·各定价模型的对比分析 | 第38-40页 |
| ·各定价模型的适应性比较 | 第39页 |
| ·各定价模型的优、缺点的对比分析 | 第39-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 4 基于旅客时间价值及双层规划思想的客运定价模型 | 第41-51页 |
| ·模型的构建 | 第41-43页 |
| ·模型的求解思路 | 第43-45页 |
| ·模型中相关因素的分析与量化 | 第45-49页 |
| ·收入因素及其量化 | 第45页 |
| ·舒适度变量及其量化 | 第45-47页 |
| ·旅行时间价值的计算 | 第47-49页 |
| ·相关数据采集与调查方法 | 第49-50页 |
| ·模型的合理性分析 | 第50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 5 京沪客运专线票价的实例验证 | 第51-64页 |
| ·实例背景 | 第51页 |
| ·数据采集与处理 | 第51-56页 |
| ·调查数据处理及分析 | 第51-53页 |
| ·相关数据处理及计算 | 第53-54页 |
| ·旅客时间价值的计算 | 第54-56页 |
| ·定价模型的应用 | 第56-60页 |
| ·效益函数的确定 | 第56-57页 |
| ·广义出行费用的计算 | 第57-60页 |
| ·定价模型的求解 | 第60-62页 |
| ·目标票价的合理性分析 | 第62-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 6 结论与展望 | 第64-66页 |
| ·总结 | 第64页 |
| ·主要创新点 | 第64-65页 |
| ·需要进一步研究的问题 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-68页 |
| 附录A | 第68-69页 |
| 附录B | 第69-70页 |
| 作者简历 | 第70-72页 |
| 学位论文数据集 | 第72页 |
