| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-9页 |
| 目录 | 第9-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-20页 |
| ·研究背景及意义 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-19页 |
| ·国外研究现状 | 第13-16页 |
| ·国内研究现状 | 第16-19页 |
| ·论文主要研究内容 | 第19-20页 |
| 第二章 点燃式气体燃料发动机燃烧过程数学模型的建立 | 第20-34页 |
| ·基本控制方程 | 第20-21页 |
| ·热力学子模型 | 第21-22页 |
| ·湍流燃烧子模型 | 第22-29页 |
| ·湍流子模型 | 第22-27页 |
| ·燃烧子模型 | 第27-29页 |
| ·点火子模型 | 第29-32页 |
| ·火花点火能量的计算分析 | 第30-31页 |
| ·着火延迟时间的计算分析 | 第31页 |
| ·初始火核半径的计算分析 | 第31-32页 |
| ·本章小结 | 第32-34页 |
| 第三章 点燃式气体燃料发动机燃烧过程数值计算的实现 | 第34-52页 |
| ·基于有限容积法的离散化方程的建立 | 第34-37页 |
| ·瞬变项的离散化 | 第35页 |
| ·通量项的离散化 | 第35-36页 |
| ·源项的离散化 | 第36页 |
| ·有限容积法的离散化方程 | 第36-37页 |
| ·离散化方程组的求解 | 第37-43页 |
| ·求解耦合问题的PISO算法 | 第37-38页 |
| ·松弛算法与收敛判据 | 第38-39页 |
| ·初始条件与边界条件的确定 | 第39-43页 |
| ·气体燃料发动机几何模型的建立及网格划分 | 第43-48页 |
| ·气体燃料发动机结构分析 | 第43-44页 |
| ·气体燃料发动机几何模型的建立 | 第44-45页 |
| ·带生成或消减动网格的实现 | 第45-48页 |
| ·模型的校验 | 第48-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第四章 计算程序的并行功能开发 | 第52-72页 |
| ·并行计算技术特性 | 第52-53页 |
| ·并行计算方案的确定 | 第53-56页 |
| ·计算程序的并行化可行性分析 | 第53-54页 |
| ·并行计算程序的流程设计 | 第54-56页 |
| ·并行程序设计 | 第56-66页 |
| ·并行编程模型 | 第56-59页 |
| ·并行语言 | 第59-60页 |
| ·并行算法 | 第60-66页 |
| ·计算程序的并行效能分析 | 第66-69页 |
| ·机群系统结构与特性 | 第66-67页 |
| ·并行加速比分析 | 第67-69页 |
| ·并行效率的变化规律分析 | 第69页 |
| ·本章小结 | 第69-72页 |
| 第五章 点燃式气体燃料发动机燃烧稳定性模拟分析 | 第72-108页 |
| ·大尺度涡团对燃烧稳定性的影响分析 | 第72-84页 |
| ·大尺度涡团的特性分析 | 第73-78页 |
| ·大尺度涡团与火焰结构的相互作用分析 | 第78-80页 |
| ·不同燃烧阶段大尺度涡团对燃烧稳定性的影响 | 第80-84页 |
| ·工质脉动特性与燃烧稳定性的相关性分析 | 第84-86页 |
| ·物性参数的脉动特性 | 第84-85页 |
| ·流体动力学参数的脉动特性 | 第85-86页 |
| ·点燃式气体燃料发动机燃烧稳定性的影响因素研究 | 第86-105页 |
| ·点火参数对燃烧稳定性的影响 | 第86-96页 |
| ·过量空气系数对燃烧稳定性的影响 | 第96-99页 |
| ·发动机转速对燃烧稳定性的影响 | 第99-102页 |
| ·进气压力对燃烧稳定性的影响 | 第102-105页 |
| ·本章小结 | 第105-108页 |
| 第六章 全文总结与展望 | 第108-110页 |
| 参考文献 | 第110-114页 |
| 作者简历 | 第114-118页 |
| 学位论文数据集 | 第118页 |