| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| 1．1 课题背景与意义 | 第8-11页 |
| 1．1．1 磁浮列车转向架优化的必要性 | 第9-10页 |
| 1．1．2 磁浮列车转向架优化的特点及意义 | 第10-11页 |
| 1．2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1．2．1 结构优化理论发展 | 第11-12页 |
| 1．2．2 结构优化方法及其在磁浮转向架设计中的应用研究现状 | 第12-14页 |
| 1．3 课题研究主要内容 | 第14-16页 |
| 第二章 磁浮列车转向架结构分析及优化方法研究 | 第16-22页 |
| 2．1 我校中低速磁浮列车转向架结构分析 | 第16-18页 |
| 2．2 转向架结构优化的主要方法 | 第18-21页 |
| 2．3 磁浮转向架优化方法的选择 | 第21页 |
| 2．4 本章小结 | 第21-22页 |
| 第三章 转向架优化模型及有限元分析基础 | 第22-40页 |
| 3．1 磁浮列车转向架优化数学模型比较及轻量化模型的建立 | 第22-28页 |
| 3．1．1 转向架的无约束优化模型 | 第22-23页 |
| 3．1．2 转向架的约束优化模型 | 第23-25页 |
| 3．1．3 转向架的动态规化模型 | 第25-26页 |
| 3．1．4 转向架的多目标优化模型 | 第26-27页 |
| 3．1．5 转向架优化模型的比较和选择 | 第27-28页 |
| 3．2 磁浮列车转向架理论力学模型简化计算 | 第28-30页 |
| 3．3 有限元法在转向架优化中的应用 | 第30-39页 |
| 3．3．1 有限元法概况 | 第31-32页 |
| 3．3．2 有限单元形函数比较及在转向架分析中的应用 | 第32-37页 |
| 3．3．3 应用有限元法分析转向架的步骤 | 第37-39页 |
| 3．4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 以轻量化为目标的磁浮列车转向架优化分析 | 第40-68页 |
| 4．1 转向架参数化实体模型和有限元模型建立 | 第40-48页 |
| 4．1．1 转向架几何模型的简化与建模方式确定 | 第40-42页 |
| 4．1．2 转向架建模参数的确定 | 第42-43页 |
| 4．1．3 转向架有限元模型的建立与规划 | 第43-48页 |
| 4．2 转向架的有限元分析计算 | 第48-55页 |
| 4．2．1 转向架的工作状况分析 | 第48-50页 |
| 4．2．2 悬浮力的处理及加载方式确定 | 第50-52页 |
| 4．2．3 转向架有限元分析的准则 | 第52-53页 |
| 4．2．4 转向架有限元分析结果分析及理论验证 | 第53-55页 |
| 4．3 以轻量化为目标的转向架的优化 | 第55-58页 |
| 4．3．1 转向架优化模型的选择 | 第55-56页 |
| 4．3．2 转向架优化的计算准则、边界条件及优化控制方式选择 | 第56页 |
| 4．3．3 转向架优化变量选择 | 第56-58页 |
| 4．3．4 转向架优化方法确定 | 第58页 |
| 4．4 磁浮列车转向架尺寸优化计算结果分析 | 第58-66页 |
| 4．4．1 转向架有限元优化结果及轻量化效果分析 | 第58-61页 |
| 4．4．2 理论计算结果对优化结果可行性的验证 | 第61-62页 |
| 4．4．3 针对优化结果的动力学分析及其对结果可行性的验证 | 第62-66页 |
| 4．5 转向架优化方法的进一步探讨 | 第66-67页 |
| 4．6 本章小结 | 第67-68页 |
| 第五章 基于混合编程的转向架优化程序开发 | 第68-75页 |
| 5．1 转向架优化程序的总体设计 | 第68-69页 |
| 5．2 ANSYS与Visual C++的集成 | 第69-71页 |
| 5．3 转向架优化程序的功能模块设计 | 第71-74页 |
| 5．4 本章小节 | 第74-75页 |
| 第六章 结论与展望 | 第75-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-81页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文 | 第81页 |
