独塔斜拉桥抖振时变可靠度研究
| 第1章 绪论 | 第1-15页 |
| 1．1 桥梁结构的风致振动 | 第9-10页 |
| 1．2 抖振研究现状 | 第10-12页 |
| 1．2．1 抖振频域分析 | 第11页 |
| 1．2．2 抖振时域分析 | 第11-12页 |
| 1．3 动力可靠度 | 第12-13页 |
| 1．3．1 首次超越破坏机制 | 第12页 |
| 1．3．2 疲劳破坏机制 | 第12-13页 |
| 1．4 疲劳设计的总寿命法 | 第13-14页 |
| 1．5 本文主要工作 | 第14-15页 |
| 第2章 抖振反应谱分析 | 第15-25页 |
| 2．1 三种抖振分析理论的比较 | 第15-16页 |
| 2．2 抖振反应谱分析 | 第16-24页 |
| 2．2．1 紊流的功率谱密度函数 | 第16-17页 |
| 2．2．2 动力微分方程的建立 | 第17-19页 |
| 2．2．3 静力三分力 | 第19-20页 |
| 2．2．4 气动导纳函数的选取 | 第20-21页 |
| 2．2．5 抖振反应谱的计算 | 第21-24页 |
| 2．3 抖振惯性力的计算 | 第24-25页 |
| 第3章 动力可靠性分析 | 第25-37页 |
| 3．1 三种安全界限 | 第25-26页 |
| 3．2 交差问题 | 第26-28页 |
| 3．3 峰值分布 | 第28-31页 |
| 3．4 基于极值分布的动力可靠性 | 第31页 |
| 3．5 首次超越概率 | 第31-32页 |
| 3．6 泊松过程法 | 第32-33页 |
| 3．7 基于Markov过程的动力可靠度 | 第33页 |
| 3．8 考虑随机时变界限的动力可靠性 | 第33-37页 |
| 3．8．1 幂函数模型（PFM） | 第34-35页 |
| 3．8．2 指数型模型（EFM） | 第35页 |
| 3．8．3 抗力服从Gauss分布 | 第35-37页 |
| 第4章 抖振和颤振的时程分析 | 第37-48页 |
| 4．1 结构等效自激节点力向量的计算 | 第37-39页 |
| 4．1．1 一致法 | 第37-38页 |
| 4．1．2 集中法 | 第38-39页 |
| 4．2 结构阻尼矩阵 | 第39-40页 |
| 4．3 随机风场的模拟 | 第40-43页 |
| 4．4 算例验证 | 第43-48页 |
| 4．4．1 颤振时程分析 | 第43-46页 |
| 4．4．2 脉动风速模拟 | 第46-48页 |
| 第5章 工程实例 | 第48-64页 |
| 5．1 设计基准风速的确定 | 第49-50页 |
| 5．2 结构动力特性分析 | 第50-53页 |
| 5．3 静力三分力与气动导数 | 第53-55页 |
| 5．3．1 静力三分力 | 第53-54页 |
| 5．3．2 气动导数 | 第54-55页 |
| 5．4 抖振响应分析 | 第55-61页 |
| 5．5 动力可靠度分析 | 第61-64页 |
| 5．5．1 首次超越破坏机制 | 第61-63页 |
| 5．5．2 疲劳破坏机制 | 第63-64页 |
| 结论 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第70页 |
