| 第一部分 绪论 | 第1-14页 |
| 第一节、 研究动机 | 第11页 |
| 第二节、 研究范围与限制 | 第11-12页 |
| 一、 研究范围 | 第11-12页 |
| 二、 研究限制 | 第12页 |
| 第三节 研究框架与方法 | 第12-14页 |
| 一、 研究框架 | 第12-13页 |
| 二、 研究方法 | 第13-14页 |
| 第二部分 本论 | 第14-92页 |
| 第一章 ISM规则简介 | 第14-22页 |
| 1．1 ISM规则产生的背景 | 第14-15页 |
| 1．2 ISM规则的一般要求 | 第15-16页 |
| 1．3 ISM规则的适用对象 | 第16-17页 |
| 1．4 ISM规则的法律地位 | 第17-18页 |
| 1．5 ISM规则的执行情况 | 第18-22页 |
| 第二章 ISM规则对船舶适航及免责的影响 | 第22-42页 |
| 2．1 对适航概念的影响 | 第22-24页 |
| 2．2 对配备船员的影响 | 第24-26页 |
| 2．3 对谨慎处理的影响 | 第26-31页 |
| 2．3．1 谨慎处理的主体 | 第28-29页 |
| 2．3．2 谨慎处理的时间 | 第29-31页 |
| 2．3．3 小结 | 第31页 |
| 2．4 对适航举证的影响 | 第31-35页 |
| 2．4．1 SMS有缺陷的证据 | 第32页 |
| 2．4．2 船公司疏于指导的证据 | 第32页 |
| 2．4．3 各类文件记录证据 | 第32-33页 |
| 2．4．4 港口国监控中发现的缺陷证据 | 第33页 |
| 2．4．5 小结 | 第33-35页 |
| 2．5 对免责的影响 | 第35-42页 |
| 2．5．1 对承运人航行过失免责的影响 | 第35-39页 |
| 2．5．1．1 对承运人驾驶过失免责的影响 | 第35-37页 |
| 2．5．1．2 对承运人管船过失免责的影响 | 第37-38页 |
| 2．5．1．3 小结 | 第38-39页 |
| 2．5．2 对火灾免责的影响 | 第39-42页 |
| 第三章 ISM规则对海上保险的影响 | 第42-53页 |
| 3．1 对被保险人告知义务的影响 | 第42-46页 |
| 3．1．1 告知内容 | 第42-44页 |
| 3．1．2 被保险人知道或者在通常业务中应当知道的重要情况 | 第44-45页 |
| 3．1．3 危险增加时被保险人的通知义务 | 第45页 |
| 3．1．4 被保险人违反告知义务的后果 | 第45-46页 |
| 3．2 对默示保证的影响 | 第46-48页 |
| 3．3 对船舶保赔保险的影响 | 第48-49页 |
| 3．4 对海上货物保险的影响 | 第49-50页 |
| 3．5 对保险人举证的影响 | 第50-51页 |
| 3．6 结论 | 第51-53页 |
| 第四章 ISM规则对船舶抵押融资的影响 | 第53-64页 |
| 4．1 前言 | 第53页 |
| 4．2 ISM规则下银行开展船舶抵押融资面临的新风险 | 第53-57页 |
| 4．2．1 船舶被港口国滞留的风险 | 第54页 |
| 4．2．2 船舶失去保险赔偿的风险 | 第54-55页 |
| 4．2．3 船舶优先权增加的风险 | 第55页 |
| 4．2．4 民事赔偿责任增加的风险 | 第55-56页 |
| 4．2．5 船舶丧失责任限制的风险 | 第56-57页 |
| 4．3 ISM规则下船东抵押融资时须陈述和保证的事项 | 第57-63页 |
| 4．3．1 陈述船东真实信息的义务 | 第58-59页 |
| 4．3．2 陈述船舶船级的义务 | 第59-60页 |
| 4．3．3 陈述船舶各种证书的有效期及发证机关 | 第60页 |
| 4．3．4 陈述船舶保险和保赔协会的情况并保证船舶在抵押融资期内所安排的保险和加入的保赔协会一直有效 | 第60-61页 |
| 4．3．5 船东投保时保证将银行列为保险受益人并由保险人承担及时通知义务 | 第61-62页 |
| 4．3．6 船东其它陈述、通知、协助的义务 | 第62-63页 |
| 4．4 结论 | 第63-64页 |
| 第五章 港口国监控 | 第64-92页 |
| 第一节 港口国监控简介 | 第64-70页 |
| 5．1．1 PSC产生的原因 | 第64-66页 |
| 5．1．1．1 低标准船舶的大量出现 | 第64-65页 |
| 5．1．1．2 船旗国履行管理职能不当 | 第65页 |
| 5．1．1．3 船舶的安全和防污染方面在世界上难以取得统一 | 第65-66页 |
| 5．1．2 PSC的争议 | 第66-67页 |
| 5．1．3 PSC的法律基础 | 第67-68页 |
| 5．1．4 PSC内容及措施 | 第68-70页 |
| 第二节 港口国监控对租约若干问题影响 | 第70-84页 |
| 5．2．1 PSC对期租停租条款的影响 | 第70-77页 |
| 5．2．1．1 停租事项 | 第71页 |
| 5．2．1．2 案件介绍 | 第71-73页 |
| 5．2．1．3 PSC下船舶滞留是否属于停租事项? | 第73-75页 |
| 5．2．1．4 停租时间何时起算，租期何时恢复? | 第75-76页 |
| 5．2．1．5 小结 | 第76-77页 |
| 5．2．2 港口国监控对递交装卸准备就绪通知书的影响 | 第77-84页 |
| 5．2．2．1 NOR递交的条件 | 第77-78页 |
| 5．2．2．2 PSC对递交NOR的影响 | 第78-81页 |
| 5．2．2．3 PSC对有缺陷的NOR影响 | 第81-83页 |
| 5．2．2．4 小结 | 第83-84页 |
| 第三节 PSC当局不适当滞留船舶的法律责任 | 第84-92页 |
| 5．3．1 船舶不适当滞留的原因 | 第84-85页 |
| 5．3．1．1 PSCO违法违纪造成不适当滞留 | 第85页 |
| 5．3．1．2 PSCO业务素质不高造成检查诊断错误或引用标准不当 | 第85页 |
| 5．3．1．3 鉴定标准不完善 | 第85页 |
| 5．3．1．4 立法与指南的滞后 | 第85页 |
| 5．3．2 PSC行为的法律性质 | 第85-86页 |
| 5．3．3 PSC的行为方式及特征 | 第86-87页 |
| 5．3．4 PSC当局承担赔偿责任的法律基础 | 第87页 |
| 5．3．5 PSC行为所引起的国家赔偿责任 | 第87-89页 |
| 5．3．5．1 PSCO是否属于公务员? | 第88-89页 |
| 5．3．5．2 PSCO是否属于行使公权力? | 第89页 |
| 5．3．6 赔偿当事人 | 第89-90页 |
| 5．3．6．1 赔偿请求人 | 第90页 |
| 5．3．6．2 赔偿义务机构 | 第90页 |
| 5．3．7 赔偿责任范围及责任限制的适用 | 第90-91页 |
| 5．3．7．1 赔偿责任范围 | 第90页 |
| 5．3．7．2 责任限制的适用 | 第90-91页 |
| 5．3．8 结论 | 第91-92页 |
| 第三部分 结论 | 第92-98页 |
| 致谢 | 第98-99页 |
| 参考文献 | 第99-103页 |
