| 中文摘要 | 第1-4页 |
| 英文摘要 | 第4-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-15页 |
| 1．1 柴油机增压 | 第7-9页 |
| 1．1．1 增压的目的 | 第7-8页 |
| 1．1．2 增压技术的发展 | 第8-9页 |
| 1．2 相继增压技术 | 第9-10页 |
| 1．3 机车柴油机运用工况分析 | 第10-14页 |
| 1．3．1 原苏联 | 第10-11页 |
| 1．3．2 美国 | 第11页 |
| 1．3．3 我国 | 第11-14页 |
| 1．4 论文主要内容 | 第14-15页 |
| 第二章 相继增压系统的原理和结构 | 第15-26页 |
| 2．1 相继增压系统的原理 | 第15-16页 |
| 2．2 相继增压系统的结构 | 第16-26页 |
| 第三章 机车柴油机工作过程模拟计算 | 第26-45页 |
| 3．1 模拟计算的意义 | 第26页 |
| 3．2 MATLAB语言简介 | 第26-27页 |
| 3．3 计算采用的数学模型 | 第27-31页 |
| 3．3．1 机车柴油机热力系统的划分 | 第27页 |
| 3．3．2 基本假设 | 第27-28页 |
| 3．3．3 基本热力学方程 | 第28页 |
| 3．3．4 工质的热力学性质 | 第28-30页 |
| 3．3．5 系统边界的工质流量 | 第30-31页 |
| 3．4 气缸子系统的热力计算 | 第31-39页 |
| 3．4．1 缸内过程基本微分方程 | 第32页 |
| 3．4．2 缸内各阶段热力过程分析 | 第32-36页 |
| 3．4．3 有关参量的计算 | 第36-39页 |
| 3．5 排气子系统的热力计算 | 第39-40页 |
| 3．5．1 排气系统基本微分方程 | 第39-40页 |
| 3．5．2 进出排气管的工质流量 | 第40页 |
| 3．5．3 排气系统中的散热 | 第40页 |
| 3．5．4 排气平均温度的计算 | 第40页 |
| 3．6 废气涡轮增压器子系统的热力计算 | 第40-43页 |
| 3．6．1 基本方程 | 第41页 |
| 3．6．2 涡轮特性参数计算 | 第41-42页 |
| 3．6．3 压气机特性参数计算 | 第42-43页 |
| 3．7 中冷器子系统的热力计算 | 第43-44页 |
| 3．8 进气子系统的热力计算 | 第44页 |
| 3．9 程序说明 | 第44-45页 |
| 第四章 16V240Zd柴油机相继增压系统设计和试验 | 第45-56页 |
| 4．1 系统设计方案一 | 第45-50页 |
| 4．1．1 控制阀的设计 | 第46-50页 |
| 4．1．2 控制系统 | 第50页 |
| 4．1．3 管路分析 | 第50页 |
| 4．2 系统设计方案二 | 第50-52页 |
| 4．3 其他方案设计 | 第52-53页 |
| 4．4 相继增压试验 | 第53-56页 |
| 4．4．1 试验方案 | 第53页 |
| 4．4．2 试验结果及分析 | 第53-56页 |
| 结论 | 第56-57页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 附录1 | 第62-65页 |
| 附录2 | 第65页 |