| 中文摘要 | 第1-6页 |
| 英文摘要 | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第7-16页 |
| 1．1 船用柴油机排气中NOx对环境的危害 | 第7-8页 |
| 1．2 控制和限制船用柴油机NOx排放的立法概况 | 第8-9页 |
| 1．3 开展船用柴油机NOx排放控制研究的意义 | 第9页 |
| 1．4 国内外有关降低船用柴油机NOx排放的研究动态 | 第9-14页 |
| 1．4．1 控制和抑制柴油机NOx排放的研究的研究动态 | 第9-13页 |
| 1．4．2 柴油机NOx排放数值模拟技术的研究动态 | 第13-14页 |
| 1．5 本课题研究的主要内容概况 | 第14-16页 |
| 第2章 理论研究 | 第16-27页 |
| 2．1 船用柴油机NOx生成机理 | 第16-21页 |
| 2．1．1 船用柴油机的燃油喷注及其喷注分区模型 | 第16-18页 |
| 2．1．2 船用直喷式柴油机NOx的生成机理 | 第18-21页 |
| 2．2 影响船用柴油机NOx生成和排放率的因素 | 第21-25页 |
| 2．2．1 柴油机结构参数及性能参数的影响 | 第21-22页 |
| 2．2．2 喷射系统参数的影响 | 第22-23页 |
| 2．2．3 进气系统参数的影响 | 第23-24页 |
| 2．2．4 柴油机工况的影响 | 第24-25页 |
| 2．2．5 燃油品质的影响 | 第25页 |
| 2．3 创建低温燃烧降低NOx的理论分析 | 第25-27页 |
| 第3章 船用柴油机NOx排放浓度预测 | 第27-37页 |
| 3．1 船用燃油燃烧产物平衡浓度和绝热火焰温度计算 | 第27-30页 |
| 3．1．1 燃烧产物平衡浓度计算的方程组 | 第27-28页 |
| 3．1．2 绝热火焰温度的计算 | 第28-30页 |
| 3．2 准维三区燃烧模型和计算方程 | 第30-36页 |
| 3．2．1 三区燃烧模型和主要计算方程 | 第30-34页 |
| 3．2．2 程序简介 | 第34-36页 |
| 3．3 模拟计算实例 | 第36-37页 |
| 第4章 试验研究 | 第37-53页 |
| 4．1 试验设备与试验方案 | 第37-39页 |
| 4．1．1 试验设备 | 第37-38页 |
| 4．1．2 试验方案 | 第38页 |
| 4．1．3 NOx排放率的计算方法 | 第38-39页 |
| 4．2 试验结果分析 | 第39-53页 |
| 4．2．1 试验结果 | 第39-47页 |
| 4．2．2 试验结果分析 | 第47-53页 |
| 第5章 模拟计算结果与误差分析 | 第53-61页 |
| 5．1 模拟计算结果 | 第53-55页 |
| 5．2 模拟计算结果与失策结果的比较分析 | 第55-61页 |
| 5．2．1 模拟计算结果与实测结果的误差 | 第55-56页 |
| 5．2．2 误差分析 | 第56-61页 |
| 结束语 | 第61-62页 |
| 攻读学位期间公开发表的论文 | 第62-63页 |
| 攻读学位期间参与的科研项目 | 第63-64页 |
| 致谢语 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-67页 |
