| 中文摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 绪论 | 第8-14页 |
| 一、选题缘起 | 第8页 |
| 二、研究动态 | 第8-12页 |
| 三、方法与概念 | 第12-13页 |
| 四、创新与不足 | 第13-14页 |
| 第一章 近代国际共管中国铁路问题产生的原因——中国近代铁路筹资与管理的困境 | 第14-24页 |
| 第一节 中国近代铁路筹资的艰难 | 第14-20页 |
| 一、借债、招华商股的不易 | 第14-16页 |
| 二、招用洋股的忧惧 | 第16-20页 |
| 第二节 中国近代铁路管理的滞后 | 第20-24页 |
| 一、财务管理制度落后 | 第20-21页 |
| 二、军阀侵占铁路利权 | 第21-23页 |
| 三、治安混乱事故多发 | 第23-24页 |
| 第二章 近代国际共管中国铁路问题的缘起 | 第24-34页 |
| 第一节 国际共管中国铁路问题的种种设想 | 第24-29页 |
| 一、形形色色的国际共管中国铁路的设想 | 第24-25页 |
| 二、铁路国际共管问题的起源及其国际化 | 第25-29页 |
| 第二节 国际共管东北三省铁路问题 | 第29-34页 |
| 一、国际共管东北三省铁路的背景 | 第29-31页 |
| 二、国际共管东北三省铁路的诺克斯计划 | 第31-33页 |
| 三、国际共管东北三省铁路的失败 | 第33-34页 |
| 第三章 太平洋会议期间的国际共管中国铁路问题 | 第34-57页 |
| 第一节 新银行团与国际共管中国铁路问题 | 第34-44页 |
| 一、从旧银行团到新银行团 | 第34-40页 |
| 二、新银行团实施国际共管中国铁路的协议 | 第40-44页 |
| 第二节 关于国际共管铁路的论争 | 第44-52页 |
| 一、统一与共管之辩 | 第45-47页 |
| 二、各派对统一铁路案的争论 | 第47-52页 |
| 第三节 关于国际共管铁路的应对 | 第52-57页 |
| 一、组建中华银公司抵制国际共管 | 第52-54页 |
| 二、北洋政府抵制华盛顿会议议案 | 第54-57页 |
| 第四章 国际共管中国铁路问题的余波——临城劫车案中的护路交涉问题 | 第57-68页 |
| 第一节 临案发生与驻华外交使团的反应 | 第57-61页 |
| 一、临案的发生 | 第57-59页 |
| 二、外交使团的通牒：护路要求的提出 | 第59-61页 |
| 第二节 临案交涉与铁路国际共管 | 第61-68页 |
| 一、通牒中护路要求的实质是铁路国际共管 | 第61-64页 |
| 二、中国政府对外交使团护路要求的妥协 | 第64-68页 |
| 结语 | 第68-70页 |
| 参考书目 | 第70-73页 |
| 参考论文 | 第73-75页 |
| 攻读硕士学位期间公开发表的论文 | 第75-76页 |
| 后记 | 第76页 |