营运客车燃料消耗量限值的研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| ·研究背景 | 第8-9页 |
| ·课题来源 | 第8页 |
| ·目的和意义 | 第8-9页 |
| ·营运客车油耗现状及相关研究 | 第9-12页 |
| ·营运客车油耗现状 | 第9-11页 |
| ·营运客车油耗研究现状 | 第11-12页 |
| ·相关法律法规和政策现状 | 第12-14页 |
| ·国外情况 | 第12-13页 |
| ·国内情况 | 第13-14页 |
| ·制订标准的原则 | 第14-15页 |
| ·本文研究内容 | 第15-16页 |
| 第二章 汽车油耗标准及技术法规的现状 | 第16-35页 |
| ·美国汽车油耗法规 | 第16-21页 |
| ·欧洲汽车油耗法规 | 第21-23页 |
| ·日本汽车油耗法规 | 第23-28页 |
| ·日本轻型车油耗法规 | 第23-26页 |
| ·日本重型车油耗法规 | 第26-28页 |
| ·中国的汽车油耗法规 | 第28-35页 |
| 第三章 数据收集及车辆分类 | 第35-41页 |
| ·油耗数据来源 | 第35页 |
| ·油耗验证试验测量方法 | 第35-36页 |
| ·车辆核查 | 第35页 |
| ·试验条件的确定 | 第35页 |
| ·等速油耗道路试验方法 | 第35-36页 |
| ·车辆分类的确定 | 第36-39页 |
| ·车型分类 | 第36页 |
| ·等级分类 | 第36-39页 |
| ·综合燃料消耗量 | 第39-41页 |
| 第四章 燃料消耗量限值计算方法的确定 | 第41-63页 |
| ·确定燃料消耗限值的依据 | 第41页 |
| ·等速油耗曲线的拟合 | 第41-49页 |
| ·数据处理的原理 | 第41-46页 |
| ·多项式回归验证 | 第46-48页 |
| ·利用多项式回归拟合等速油耗曲线 | 第48-49页 |
| ·分类等速油耗曲线 | 第49-57页 |
| ·油耗数据正态分布检验 | 第57-61页 |
| ·综合燃料消耗量的不同计算方法比较 | 第61-63页 |
| 第五章 油耗限值的确定 | 第63-71页 |
| ·各类客车按正态分布的计算结果 | 第63-67页 |
| ·燃料消耗量限值的计算结果 | 第67-69页 |
| ·不同淘汰率下的油耗限值对样本车辆平均油耗的影响 | 第69页 |
| ·本标准的油耗限值和日本的油耗限值比较 | 第69-71页 |
| 结论 | 第71-72页 |
| 1、结论 | 第71页 |
| 2、不足与展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76页 |
