| 中文摘要 | 第1页 |
| 英文摘要 | 第4-8页 |
| 第一章 引言 | 第8-12页 |
| ·课题背景 | 第8-10页 |
| ·电气化铁路的快速发展 | 第8页 |
| ·电力牵引负荷特点 | 第8-9页 |
| ·电力系统负序（不平衡度）的危害 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状及存在的问题 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第10页 |
| ·存在的问题 | 第10-11页 |
| ·本文的主要工作 | 第11-12页 |
| ·三相电压允许不平衡度测量方法的细化 | 第11页 |
| ·基于相分量法的电力牵引系统三相电压不平衡度的计算 | 第11-12页 |
| 第二章 不平衡度标准及其测量方法概述 | 第12-19页 |
| ·电压不平衡指标（标准）的研究 | 第12-15页 |
| ·IEC61000-2 系列兼容水平 | 第12-13页 |
| ·IEC61000-4-30：2003 系列指标 | 第13页 |
| ·CIGRE C4.07 指标 | 第13-14页 |
| ·EN50160 欧洲中低压公用电网对不平衡度的要求 | 第14页 |
| ·ANSI C84.1 美国国家标准 | 第14页 |
| ·GB/T 15543-1995 国标 | 第14-15页 |
| ·国外电网对不平衡度限值的规定 | 第15-16页 |
| ·英国 | 第15页 |
| ·前苏联 | 第15页 |
| ·德国 | 第15-16页 |
| ·针对电气化铁路不平衡度限值的国外标准 | 第16-17页 |
| ·英国 | 第16页 |
| ·澳大利亚 | 第16页 |
| ·加拿大 | 第16页 |
| ·新西兰 | 第16页 |
| ·法国 | 第16-17页 |
| ·IEEE 等组织关于不平衡度的计算公式 | 第17-18页 |
| ·近似公式1 | 第17页 |
| ·近似公式2 | 第17页 |
| ·近似公式3 | 第17页 |
| ·近似公式4 | 第17-18页 |
| ·近似公式5 | 第18页 |
| ·近似公式6 | 第18页 |
| ·细化不平衡度测量方法的必要性 | 第18-19页 |
| 第三章 考虑电铁时的不平衡度测量方法细化 | 第19-36页 |
| ·基波测量方法的研究 | 第19-24页 |
| ·现有基波提取方法 | 第19-20页 |
| ·基波提取方法的细化 | 第20-24页 |
| ·测量次数的细化 | 第24-29页 |
| ·仿真稳态波形分析 | 第25-26页 |
| ·实测数据分析 | 第26-29页 |
| ·测量公式的细化 | 第29-35页 |
| ·相/线电压不平衡因子的区别 | 第29-30页 |
| ·标准推荐公式比较 | 第30-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 考虑电铁负荷不平衡度算法研究 | 第36-45页 |
| ·对称分量法与相分量法 | 第36页 |
| ·对称分量法的局限与相分量法 | 第36-43页 |
| ·考虑电铁时对称分量法应用局限 | 第37-42页 |
| ·相分量法 | 第42-43页 |
| ·不对称情况下相分量法和对称分量法的对比算例 | 第43-45页 |
| 第五章 基于相分量模型的电铁三相电压不平衡度计算 | 第45-61页 |
| ·发电机、变压器、负荷的相分量模型 | 第45-46页 |
| ·含电力机车的电力系统的相分量模型 | 第46-51页 |
| ·三相-二相的端口变换与变换阵 | 第46-49页 |
| ·牵引变压器采用scott 接线方式的变换矩阵 | 第49-50页 |
| ·牵引变压器采用Yd11 接线方式的变换矩阵 | 第50-51页 |
| ·牵引变压器采用V-V 接线方式 | 第51页 |
| ·PDCAD 下仿真进行算法验证 | 第51-55页 |
| ·YNd11 牵引变压器与SS6B 型电力机车构成的电力牵引系统 | 第52-53页 |
| ·V/V 接线变压器与SS6B 型电力机车构成的电力牵引系统 | 第53-54页 |
| ·Scott 接线变压器与SS6B 型电力机车构成的电力牵引系统 | 第54-55页 |
| ·算法验证结果及分析 | 第55-61页 |
| 第六章 结论及展望 | 第61-63页 |
| ·结论 | 第61页 |
| ·展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 在学期间发表的学术论文和参加科研情况 | 第67页 |
