城市环境的过程式建模技术研究
| 致谢 | 第1-4页 |
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-31页 |
| ·课题背景 | 第13-14页 |
| ·城市环境建模的主要问题 | 第14-17页 |
| ·城市场景建模的相关工作 | 第17-25页 |
| ·过程式建模技术 | 第17-21页 |
| ·面向实时绘制的建模技术 | 第21-23页 |
| ·基于图像的建模与绘制技术 | 第23-25页 |
| ·交通流建模的相关工作 | 第25-29页 |
| ·交通流理论 | 第26-27页 |
| ·MultiAgent交通流建模技术 | 第27-29页 |
| ·本文的工作 | 第29-31页 |
| 第2章 规则驱动的城市路网建模 | 第31-55页 |
| ·路网建模的主要问题 | 第31-32页 |
| ·路网建模规则 | 第32-42页 |
| ·用户设计手段 | 第32-34页 |
| ·路网建模流程 | 第34-35页 |
| ·道路延伸法 | 第35-39页 |
| ·建模规则与算法 | 第39-42页 |
| ·道路结构统计学习 | 第42-47页 |
| ·统计模型 | 第43-44页 |
| ·样本统计实验 | 第44-46页 |
| ·样本风格重用 | 第46-47页 |
| ·路网三维建模 | 第47-50页 |
| ·地形造型 | 第48页 |
| ·道路造型 | 第48-50页 |
| ·实验结果 | 第50-53页 |
| ·实验 | 第50-53页 |
| ·实验分析 | 第53页 |
| ·本章小结 | 第53-55页 |
| 第3章 约束优化的街区建模 | 第55-77页 |
| ·街区建模的主要问题 | 第55-56页 |
| ·街区约束优化方法 | 第56-64页 |
| ·概念定义 | 第56-57页 |
| ·问题定义 | 第57-58页 |
| ·优化算法 | 第58-60页 |
| ·空间形态树 | 第60-63页 |
| ·算法实现 | 第63-64页 |
| ·街区建模流程 | 第64-67页 |
| ·布局模板 | 第64-65页 |
| ·建模流程 | 第65-67页 |
| ·三维建模方法 | 第67-69页 |
| ·建筑体建模 | 第67-68页 |
| ·三维合成 | 第68-69页 |
| ·实验结果 | 第69-76页 |
| ·实验 | 第69-74页 |
| ·实验讨论 | 第74-76页 |
| ·本章小结 | 第76-77页 |
| 第4章 基于驾驶行为模拟的交通流建模 | 第77-105页 |
| ·交通流建模的主要问题 | 第77-78页 |
| ·交通环境建模 | 第78-82页 |
| ·道路条件 | 第78-79页 |
| ·信号管制条件 | 第79-80页 |
| ·交通出行 | 第80-82页 |
| ·交通流仿真框架 | 第82-83页 |
| ·驾驶行为模拟 | 第83-94页 |
| ·感知聚焦 | 第85-88页 |
| ·意图决策 | 第88-91页 |
| ·行为规划 | 第91-93页 |
| ·车辆运动 | 第93-94页 |
| ·实验结果 | 第94-103页 |
| ·驾驶仿真 | 第95-98页 |
| ·交通评价 | 第98-103页 |
| ·本章小结 | 第103-105页 |
| 第5章 结论与展望 | 第105-107页 |
| ·本文的工作总结 | 第105-106页 |
| ·进一步研究设想 | 第106-107页 |
| 参考文献 | 第107-117页 |
| 攻读博士学位期间主要的研究成果 | 第117-118页 |
