车载Ad hoc网络路由技术研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-16页 |
| ·Ad hoc的提出和发展 | 第11-12页 |
| ·Ad hoc网络研究现状 | 第12-13页 |
| ·Ad hoc在车辆间通信中的发展 | 第13-14页 |
| ·本文的主要工作和章节安排 | 第14-16页 |
| 第2章 车载Ad hoc网络技术 | 第16-24页 |
| ·Ad hoc技术的概念和特点 | 第16-17页 |
| ·车载Ad hoc网络体系结构 | 第17-18页 |
| ·车载Ad hoc网络的研究动态 | 第18-19页 |
| ·国外发展概况 | 第18-19页 |
| ·国内研究概况 | 第19页 |
| ·车载Ad hoc网络的特点以及军用网络的特性 | 第19-21页 |
| ·作战指挥模式与战术互联网网络构成 | 第21-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 车载Ad hoc网络路由技术 | 第24-39页 |
| ·现存的车载网络路由协议 | 第24-25页 |
| ·GPSR | 第24页 |
| ·GPCR | 第24-25页 |
| ·GSR | 第25页 |
| ·基于GPSR协议的性能研究及改进 | 第25-32页 |
| ·GPSR的周边转发算法 | 第26-28页 |
| ·现有周边转发算法存在的缺陷 | 第28-30页 |
| ·分析及改进 | 第30-31页 |
| ·一种改进的平面图算法 | 第31-32页 |
| ·网络仿真工具NS2介绍 | 第32-34页 |
| ·仿真结果 | 第34-38页 |
| ·仿真环境与参数 | 第34-35页 |
| ·仿真结果及分析 | 第35-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 基于权值的分簇算法 | 第39-50页 |
| ·Ad hoc网络体系结构 | 第39-42页 |
| ·平面结构 | 第40页 |
| ·分级结构 | 第40-42页 |
| ·分簇算法的概念和目标 | 第42-43页 |
| ·分簇算法涉及概念及其数学描述 | 第43-45页 |
| ·典型分簇算法的分析 | 第45-48页 |
| ·最小ID算法 | 第45页 |
| ·最高节点度算法 | 第45-46页 |
| ·MOBIC算法 | 第46-47页 |
| ·WCA算法 | 第47-48页 |
| ·自适应按需加权分簇算法 | 第48页 |
| ·主要评价参数 | 第48-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第5章 基于车载路由协议的组移动权值分簇算法 | 第50-66页 |
| ·自适应按需加权(AOW)分簇算法 | 第50-54页 |
| ·AOW算法描述 | 第50-51页 |
| ·AOW算法的目标 | 第51页 |
| ·AOW算法的特点 | 第51-52页 |
| ·AOW算法的改进 | 第52-54页 |
| ·几种特殊的Ad hoc移动模型 | 第54-57页 |
| ·组移动按需加权分簇算法 | 第57-61页 |
| ·算法仿真与性能分析 | 第61-65页 |
| ·分簇算法的性能比较 | 第62页 |
| ·簇头数比较 | 第62-63页 |
| ·节点重新加入簇次数比较 | 第63-64页 |
| ·统治集更新次数的比较 | 第64-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 结论 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 个人简历 | 第72页 |
