| 创新点摘要 | 第1-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-9页 |
| 目录 | 第9-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-31页 |
| ·海上船舶碰撞搁浅危险监管方法研究的目的和意义 | 第13-16页 |
| ·我国海上船舶碰撞搁浅危险监督管理的现状 | 第16-19页 |
| ·海上船舶碰撞搁浅危险监管方法研究的现状 | 第19-25页 |
| ·船舶碰撞危险 | 第20-22页 |
| ·船舶碰撞危险评价方法的研究 | 第22-23页 |
| ·避碰决策、避碰专家系统的研究 | 第23页 |
| ·避碰决策神经网络模型的研究 | 第23页 |
| ·避碰决策智能、自动化系统的研究 | 第23-24页 |
| ·船舶搁浅危险性的研究 | 第24页 |
| ·VHF无线电话通信的研究 | 第24页 |
| ·需要探讨的主要问题 | 第24-25页 |
| ·智能决策支持系统 | 第25-29页 |
| ·本文的主要内容 | 第29-31页 |
| 第2章 海上船舶碰撞危险评价方法的研究 | 第31-63页 |
| ·船舶碰撞危险评价方法研究的现状 | 第31-43页 |
| ·船舶碰撞危险 | 第31-33页 |
| ·船舶碰撞危险评价方法 | 第33-38页 |
| ·船舶会遇态势的判断 | 第38-39页 |
| ·DCPA_s | 第39-40页 |
| ·船舶避碰的四个阶段 | 第40-41页 |
| ·紧迫局面的模型 | 第41-42页 |
| ·船舶领域与动界 | 第42-43页 |
| ·船舶与目标形成紧迫局面的时间 | 第43-49页 |
| ·形成紧迫局面船与目标距离 | 第43-44页 |
| ·TCQA的数学模型 | 第44-48页 |
| ·TCQA的应用 | 第48-49页 |
| ·船舶碰撞危险评价模型 | 第49-57页 |
| ·船舶碰撞危险判断准则 | 第49-50页 |
| ·船舶碰撞危险性 | 第50-56页 |
| ·多目标会遇情况下船舶碰撞危险 | 第56-57页 |
| ·模拟检验 | 第57-62页 |
| ·模拟检验平台的设计 | 第57-58页 |
| ·模拟平台的组成及其主要特点 | 第58-59页 |
| ·船舶运动数学模型 | 第59-60页 |
| ·船舶碰撞危险评价模型的模拟检验 | 第60-61页 |
| ·结论 | 第61-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第3章 海上船舶搁浅危险评价方法的研究 | 第63-92页 |
| ·船舶搁浅危险判定及其研究的现状 | 第63-64页 |
| ·船舶搁浅危险判定的基本准则 | 第64-69页 |
| ·船舶遇浅局面的判定 | 第64-67页 |
| ·船舶避浅过程的三个阶段 | 第67页 |
| ·DCPP_s | 第67-68页 |
| ·船舶搁浅紧迫局面 | 第68-69页 |
| ·开阔水域船舶搁浅危险评价模型 | 第69-83页 |
| ·船舶形成搁浅紧迫局面的时间 | 第69-72页 |
| ·船舶搁浅危险评价数学模型 | 第72-78页 |
| ·数学模型检验 | 第78-83页 |
| ·限制水域船舶搁浅危险评价模型 | 第83-91页 |
| ·限制水域中可航水域的确定 | 第83-84页 |
| ·直航道上船舶搁浅危险评价 | 第84-88页 |
| ·弯曲航道上船舶搁浅危险评价 | 第88-91页 |
| ·本章小结 | 第91-92页 |
| 第4章 网络数字化甚高频无线电话的研究与应用 | 第92-102页 |
| ·海事VHF通信的现状和Net VHF研制的目的意义 | 第92-93页 |
| ·Net VHF的组成与技术指标 | 第93-97页 |
| ·Net VHF的组成 | 第93-94页 |
| ·Net VHF各模块的选型及其主要技术指标 | 第94-97页 |
| ·Net VHF的功能与特点 | 第97-99页 |
| ·Net VHF的功能 | 第97-99页 |
| ·Net VHF的特点 | 第99页 |
| ·Net VHF的应用实例 | 第99-101页 |
| ·本章小结 | 第101-102页 |
| 第5章 船舶碰撞搁浅危险监管智能决策支持系统的研究 | 第102-122页 |
| ·船舶碰撞搁浅危险监管智能决策支持相关研究的现状 | 第102-105页 |
| ·船舶碰撞搁浅危险监管智能决策支持系统设计 | 第105-109页 |
| ·智能决策支持系统的目标和功能 | 第105-106页 |
| ·智能决策支持系统框架 | 第106页 |
| ·智能决策支持系统各组成部分的功能 | 第106-108页 |
| ·智能决策支持系统流程 | 第108-109页 |
| ·海上船舶碰撞搁浅危险监管所需的信息 | 第109-118页 |
| ·AIS | 第109-113页 |
| ·ECDIS | 第113-114页 |
| ·AIS与VTS、ARPA、船舶报告的主要数据的比较 | 第114页 |
| ·融合AIS信息实施船舶碰撞搁浅危险监管的优点 | 第114-115页 |
| ·AIS数据的准确度与误差 | 第115-116页 |
| ·船舶碰撞危险分析判断的有关信息 | 第116-117页 |
| ·船舶搁浅危险分析判断的有关信息 | 第117-118页 |
| ·船舶避碰、避浅建议方案决策数学模型 | 第118-120页 |
| ·船舶避碰建议方案决策数学模型 | 第118-119页 |
| ·船舶避浅建议方案决策数学模型 | 第119-120页 |
| ·本章小结 | 第120-122页 |
| 第6章 结论 | 第122-127页 |
| ·本文的主要工作及创新点 | 第122-124页 |
| ·本文研究存在的问题 | 第124-125页 |
| ·有待进一步研究的问题 | 第125-127页 |
| 参考文献 | 第127-140页 |
| 附录A 缩略词表 | 第140-142页 |
| 附录B 船舶碰撞危险评价模型模拟检验记录 | 第142-145页 |
| 攻读学位期间公开发表论文 | 第145-147页 |
| 攻读学位期间研究的科研课题 | 第147-148页 |
| 致谢 | 第148-149页 |
| 研究生履历 | 第149页 |
