火电厂大型汽轮机结合面变形漏气的理论与实践
| 摘要 | 第1-9页 |
| ABSTRACT | 第9-11页 |
| 1 绪论 | 第11-17页 |
| ·引言 | 第11页 |
| ·火电厂大型汽轮机结合面简介 | 第11-15页 |
| ·汽轮机 | 第11-12页 |
| ·汽轮机汽缸 | 第12页 |
| ·汽轮机汽缸的结构 | 第12-15页 |
| ·汽轮机汽缸所受的作用力 | 第15页 |
| ·课题的研究目的和研究内容 | 第15-17页 |
| 2 火电厂大型汽轮机结合面变形漏汽的理论分析 | 第17-26页 |
| ·汽轮机结合面变形产生间隙漏汽的主要原因 | 第17-18页 |
| ·制造加工造成结合面变形 | 第17页 |
| ·安装、检修问题造成结合面变形 | 第17-18页 |
| ·运行操作不当造成结合面变形 | 第18页 |
| ·汽轮机结合面变形漏汽的主要形式 | 第18-20页 |
| ·结合面径向断面的内张口形式 | 第18页 |
| ·汽缸径向断面的外张口形式 | 第18-19页 |
| ·结合面轴向规则变形形式 | 第19页 |
| ·结合面轴向不规则变形形式 | 第19-20页 |
| ·汽轮机结合面变形量的测量方法 | 第20-21页 |
| ·结合面变形的标准 | 第21页 |
| ·处理汽缸变形漏气的一般原则 | 第21-24页 |
| ·高点去平的处理原则 | 第21-22页 |
| ·凹点填平的处理原则 | 第22-23页 |
| ·两种处理原则的优缺点 | 第23-24页 |
| ·两种原则对应的处理措施 | 第24-25页 |
| ·高点去平原则的处理措施 | 第24页 |
| ·凹点填平原则的处理措施 | 第24-25页 |
| ·汽缸结合面变形的处理方案 | 第25-26页 |
| 3 完全采用高点去平原则的处理方案 | 第26-35页 |
| ·进口超临界600MW汽轮机高压内缸简介 | 第26页 |
| ·高压内缸结合面变形漏汽情况 | 第26-29页 |
| ·变形原因分析 | 第29页 |
| ·高压内缸变形漏汽的处理 | 第29-34页 |
| ·将高压内缸及缸内各部件解体运回制造厂 | 第30页 |
| ·机械加工法处理变形的高压上下内缸结合面 | 第30页 |
| ·内缸结合面处理后加工缸内各部件 | 第30-31页 |
| ·加工后测量汽轮机结合面间隙 | 第31-32页 |
| ·加工后测量汽缸止口洼窝尺寸 | 第32-34页 |
| ·高压内缸变形漏汽的处理效果 | 第34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 4 高点去平与凹点填平原则相结合的处理方案 | 第35-41页 |
| ·国产300MW汽轮机简介 | 第35页 |
| ·低压内缸变形情况 | 第35-36页 |
| ·低压内缸变形的原因分析 | 第36页 |
| ·低压内缸变形漏汽的处理 | 第36-40页 |
| ·加工低压内上缸结合面 | 第37页 |
| ·研磨部分低压内下缸结合面 | 第37-39页 |
| ·在部分低压内下缸结合面上焊密封线 | 第39-40页 |
| ·低压内缸间隙调整 | 第40页 |
| ·低压内缸变形漏汽的处理效果 | 第40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 5 完全采用凹点填平原则的处理方案 | 第41-50页 |
| ·国产300MW汽轮机高中压缸概况 | 第41页 |
| ·高中压缸变形情况 | 第41-43页 |
| ·高中压缸变形原因分析 | 第43-44页 |
| ·高中压缸变形处理过程 | 第44-47页 |
| ·高中压缸变形漏汽处理效果 | 第47-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 6 全文总结 | 第50-52页 |
| ·总结与结论 | 第50页 |
| ·本文创新点 | 第50-52页 |
| 参考文献 | 第52-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第56页 |
