| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-20页 |
| ·课题的提出 | 第12-14页 |
| ·传统多学科设计优化研究现状 | 第14-17页 |
| ·多学科可行法 | 第15页 |
| ·单学科可行法 | 第15-16页 |
| ·并行子空间法 | 第16页 |
| ·协同优化法 | 第16-17页 |
| ·逐层分解方法研究现状 | 第17-18页 |
| ·本文研究内容 | 第18-20页 |
| 第2章 逐层分解方法研究 | 第20-32页 |
| ·逐层分解的提出 | 第20页 |
| ·逐层分解的基本框架及公式描述 | 第20-23页 |
| ·逐层分解的一般过程 | 第23-31页 |
| ·产品设计目标 | 第24-25页 |
| ·逐层分解设计模型和分析模型 | 第25-26页 |
| ·产品目标逐层分解 | 第26-30页 |
| ·优化计算 | 第30-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 逐层分解最优化算法研究 | 第32-50页 |
| ·优化问题介绍 | 第32页 |
| ·常用的带约束非线性问题优化算法 | 第32-42页 |
| ·罚函数法 | 第32-36页 |
| ·广义简约梯度算法（LSGRG） | 第36-37页 |
| ·信赖区域法 | 第37-38页 |
| ·序列二次规划法 | 第38-40页 |
| ·遗传算法 | 第40-42页 |
| ·优化软件介绍 | 第42-43页 |
| ·逐层分解方法与传统优化方法（All In One）计算比较 | 第43-48页 |
| ·本章小结 | 第48-50页 |
| 第4章 基于逐层分解的制动系统性能优化设计方法研究 | 第50-64页 |
| ·引言 | 第50页 |
| ·制动系统优化问题描述 | 第50-52页 |
| ·系统层 | 第52-55页 |
| ·系统层设计模型 | 第52-53页 |
| ·系统层分析模型 | 第53页 |
| ·系统层优化目标 | 第53页 |
| ·系统层设计变量 | 第53-54页 |
| ·系统层设计数学模型 | 第54-55页 |
| ·子系统层 | 第55-62页 |
| ·子系统层设计模型 | 第55页 |
| ·子系统层分析模型 | 第55-60页 |
| ·子系统层优化目标 | 第60页 |
| ·子系统层设计变量 | 第60-61页 |
| ·子系统层设计问题数学模型 | 第61-62页 |
| ·本章小结 | 第62-64页 |
| 第5章 基于逐层分解的制动系统产品设计 | 第64-80页 |
| ·引言 | 第64页 |
| ·设计目标定义 | 第64-66页 |
| ·制动减速度 | 第64-65页 |
| ·踏板位移 | 第65-66页 |
| ·子系统层优化目标计算 | 第66-70页 |
| ·制动器优化目标 | 第66-67页 |
| ·制动主缸优化目标 | 第67-68页 |
| ·踏板机构优化目标 | 第68页 |
| ·真空助力器优化目标 | 第68-70页 |
| ·优化算法的选择 | 第70页 |
| ·逐层分解优化计算 | 第70-74页 |
| ·踏板机构优化计算 | 第70-71页 |
| ·真空助力器优化计算 | 第71-72页 |
| ·制动主缸优化计算 | 第72-73页 |
| ·制动器优化计算 | 第73-74页 |
| ·系统层优化计算 | 第74页 |
| ·优化结果 | 第74-78页 |
| ·参数对比 | 第74-75页 |
| ·图形对比 | 第75-78页 |
| ·本章小结 | 第78-80页 |
| 第6章 全文总结与展望 | 第80-82页 |
| ·全文总结 | 第80页 |
| ·展望 | 第80-82页 |
| 参考文献 | 第82-86页 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 | 第86-88页 |
| 致谢 | 第88页 |