基于参数化设计技术在铁路货车转向架关键部件的研究与实现
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 引言 | 第10-22页 |
| ·铁路货车走行技术 | 第10-12页 |
| ·概述 | 第10页 |
| ·重载提速转向架技术的突破 | 第10-12页 |
| ·研究背景及课题意义 | 第12-14页 |
| ·课题的研究背景 | 第12-13页 |
| ·研究目的与意义 | 第13-14页 |
| ·国内外研究现状 | 第14-18页 |
| ·铁路货车转向架研究现状 | 第14-15页 |
| ·CAD二次开发技术现状 | 第15-18页 |
| ·课题主要内容和论文结构安排 | 第18-22页 |
| ·主要研究内容 | 第18页 |
| ·论文结构安排 | 第18-22页 |
| 2 转K6型转向架关键部件的分析 | 第22-32页 |
| ·转K6型转向架概述 | 第22-23页 |
| ·结构特点 | 第22页 |
| ·主要性能参数和尺寸 | 第22-23页 |
| ·转K6型转向架间隙表达的技术要求 | 第23-30页 |
| ·抗菱技术 | 第24-27页 |
| ·疲劳试验 | 第27-30页 |
| ·本章小结 | 第30-32页 |
| 3 开发平台介绍 | 第32-48页 |
| ·基础系统开发平台——Pro/Engineer | 第32-33页 |
| ·Pro/Toolkit简介 | 第33-34页 |
| ·基于Pro/Toolkit的二次开发 | 第34-46页 |
| ·Pro/Toolkit基础知识 | 第34-39页 |
| ·Pro/Toolkit二次开发基本流程 | 第39-46页 |
| ·Pro/Toolkit与VC++的接口原理 | 第46页 |
| ·本章小结 | 第46-48页 |
| 4 本系统进行开发中的关键技术的研究 | 第48-72页 |
| ·交互式用户界面技术 | 第48-54页 |
| ·用户化菜单技术及其实现 | 第48-50页 |
| ·对话框技术及其实现 | 第50-54页 |
| ·参数化设计技术 | 第54-64页 |
| ·零件数据库形式的参数化建模 | 第54-59页 |
| ·零件交互式形式的参数化建模 | 第59-64页 |
| ·干涉检测技术 | 第64-70页 |
| ·本章小结 | 第70-72页 |
| 5 系统功能的实现 | 第72-82页 |
| ·自动装配的原理和实现 | 第72-76页 |
| ·Pro/E自动装配的原理 | 第72-74页 |
| ·系统实现自动装配的方法 | 第74-76页 |
| ·系统的实现 | 第76-80页 |
| ·添加系统菜单 | 第76-77页 |
| ·创建间隙表达对话框 | 第77-80页 |
| ·本章小结 | 第80-82页 |
| 6 结论与展望 | 第82-84页 |
| ·结论 | 第82-83页 |
| ·展望 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-88页 |
| 作者简历 | 第88-92页 |
| 学位论文数据集 | 第92页 |
