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城市高架桥接入区空间布局与交通组织研究

中文摘要第3-4页
Abstract第4-5页
第一章 引言第9-17页
    1.1 研究背景及意义第9-10页
    1.2 国内外研究概况第10-14页
        1.2.1 接入区交通流特性研究第10-11页
        1.2.2 接入区出入口选址研究第11-13页
        1.2.3 匝道落地点交通组织研究第13-14页
    1.3 研究内容第14-17页
        1.3.1 主要研究内容第14-15页
        1.3.2 技术路线第15-17页
第二章 城市高架桥接入区概述第17-23页
    2.1 城市高架桥接入区定义第17页
    2.2 城市高架桥接入区道路特性第17-18页
    2.3 城市高架桥接入区交通特性第18-21页
        2.3.1 接入区交通调查第18-21页
        2.3.2 交通流特性分析第21页
    2.4 接入区空间布局与交通组织存在问题第21-22页
    2.5 本章小结第22-23页
第三章 城市高架桥接入区出入口最小间距研究第23-40页
    3.1 出入口间距影响因素分析第23-24页
    3.2 接入区车辆换道条件分析第24-27页
        3.2.1 车速条件第24-25页
        3.2.2 车头间距条件第25-27页
    3.3 接入区换道行为分析第27-30页
        3.3.1 换道至内侧车道过程分析第27-29页
        3.3.2 换道至外侧车道过程分析第29-30页
        3.3.3 标志视认距离分析第30页
    3.4 接入区出入口最小间距第30-39页
        3.4.1 接入区换道概率组合模型第30-32页
        3.4.2 基于安全换道概率的接入区出入口间距模型第32-34页
        3.4.3 城市高架桥接入区出入口最小间距推荐值第34-39页
    3.5 本章小结第39-40页
第四章 城市高架桥接入区空间布局研究第40-52页
    4.1 空间布局原则分析第40-41页
    4.2 空间布局方案影响因素第41-42页
    4.3 空间布局规划流程第42-44页
    4.4 交通模拟仿真第44-45页
    4.5 城市高架桥接入区空间布局方案评价方法第45-50页
        4.5.1 评价步骤第45-46页
        4.5.2 评价指标第46-47页
        4.5.3 评价方法第47-50页
    4.6 本章小结第50-52页
第五章 城市高架桥接入区交通组织研究第52-64页
    5.1 交通组织的原则第52页
    5.2 交通组织的方法第52-53页
    5.3 车辆掉头组织第53-56页
    5.4 接入区公交组织第56-58页
        5.4.1 公交影响分析第56页
        5.4.2 公交停靠站选型第56-57页
        5.4.3 公交停靠站选址第57-58页
    5.5 慢行交通过街组织第58-61页
        5.5.1 慢行交通过街设施的型式第58-59页
        5.5.2 慢行交通过街设施选址第59-60页
        5.5.3 慢行交通组织规划流程第60-61页
    5.6 出入口交通组织第61-63页
        5.6.1 直接接入方式第61-62页
        5.6.2 辅道接入方式第62-63页
    5.7 本章小结第63-64页
第六章 实例分析第64-74页
    6.1 现状调查第64-68页
        6.1.1 调查地点第64-65页
        6.1.2 数据采集第65-68页
    6.2 接入区空间布局与交通组织方案第68-69页
        6.2.1 接入区出入口待选位置第68-69页
        6.2.2 接入区空间布局方案第69页
    6.3 仿真分析第69-71页
    6.4 方案评价第71-73页
    6.5 本章小结第73-74页
第七章 结论与展望第74-76页
    7.1 主要结论第74-75页
    7.2 创新点第75页
    7.3 研究展望第75-76页
参考文献第76-79页
致谢第79-80页
个人简历第80页
在学期间发表的学术论文第80页
在学期间参与的研究项目第80页

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