中文摘要 | 第3-4页 |
Abstract | 第4-5页 |
第一章 引言 | 第9-17页 |
1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
1.2 国内外研究概况 | 第10-14页 |
1.2.1 接入区交通流特性研究 | 第10-11页 |
1.2.2 接入区出入口选址研究 | 第11-13页 |
1.2.3 匝道落地点交通组织研究 | 第13-14页 |
1.3 研究内容 | 第14-17页 |
1.3.1 主要研究内容 | 第14-15页 |
1.3.2 技术路线 | 第15-17页 |
第二章 城市高架桥接入区概述 | 第17-23页 |
2.1 城市高架桥接入区定义 | 第17页 |
2.2 城市高架桥接入区道路特性 | 第17-18页 |
2.3 城市高架桥接入区交通特性 | 第18-21页 |
2.3.1 接入区交通调查 | 第18-21页 |
2.3.2 交通流特性分析 | 第21页 |
2.4 接入区空间布局与交通组织存在问题 | 第21-22页 |
2.5 本章小结 | 第22-23页 |
第三章 城市高架桥接入区出入口最小间距研究 | 第23-40页 |
3.1 出入口间距影响因素分析 | 第23-24页 |
3.2 接入区车辆换道条件分析 | 第24-27页 |
3.2.1 车速条件 | 第24-25页 |
3.2.2 车头间距条件 | 第25-27页 |
3.3 接入区换道行为分析 | 第27-30页 |
3.3.1 换道至内侧车道过程分析 | 第27-29页 |
3.3.2 换道至外侧车道过程分析 | 第29-30页 |
3.3.3 标志视认距离分析 | 第30页 |
3.4 接入区出入口最小间距 | 第30-39页 |
3.4.1 接入区换道概率组合模型 | 第30-32页 |
3.4.2 基于安全换道概率的接入区出入口间距模型 | 第32-34页 |
3.4.3 城市高架桥接入区出入口最小间距推荐值 | 第34-39页 |
3.5 本章小结 | 第39-40页 |
第四章 城市高架桥接入区空间布局研究 | 第40-52页 |
4.1 空间布局原则分析 | 第40-41页 |
4.2 空间布局方案影响因素 | 第41-42页 |
4.3 空间布局规划流程 | 第42-44页 |
4.4 交通模拟仿真 | 第44-45页 |
4.5 城市高架桥接入区空间布局方案评价方法 | 第45-50页 |
4.5.1 评价步骤 | 第45-46页 |
4.5.2 评价指标 | 第46-47页 |
4.5.3 评价方法 | 第47-50页 |
4.6 本章小结 | 第50-52页 |
第五章 城市高架桥接入区交通组织研究 | 第52-64页 |
5.1 交通组织的原则 | 第52页 |
5.2 交通组织的方法 | 第52-53页 |
5.3 车辆掉头组织 | 第53-56页 |
5.4 接入区公交组织 | 第56-58页 |
5.4.1 公交影响分析 | 第56页 |
5.4.2 公交停靠站选型 | 第56-57页 |
5.4.3 公交停靠站选址 | 第57-58页 |
5.5 慢行交通过街组织 | 第58-61页 |
5.5.1 慢行交通过街设施的型式 | 第58-59页 |
5.5.2 慢行交通过街设施选址 | 第59-60页 |
5.5.3 慢行交通组织规划流程 | 第60-61页 |
5.6 出入口交通组织 | 第61-63页 |
5.6.1 直接接入方式 | 第61-62页 |
5.6.2 辅道接入方式 | 第62-63页 |
5.7 本章小结 | 第63-64页 |
第六章 实例分析 | 第64-74页 |
6.1 现状调查 | 第64-68页 |
6.1.1 调查地点 | 第64-65页 |
6.1.2 数据采集 | 第65-68页 |
6.2 接入区空间布局与交通组织方案 | 第68-69页 |
6.2.1 接入区出入口待选位置 | 第68-69页 |
6.2.2 接入区空间布局方案 | 第69页 |
6.3 仿真分析 | 第69-71页 |
6.4 方案评价 | 第71-73页 |
6.5 本章小结 | 第73-74页 |
第七章 结论与展望 | 第74-76页 |
7.1 主要结论 | 第74-75页 |
7.2 创新点 | 第75页 |
7.3 研究展望 | 第75-76页 |
参考文献 | 第76-79页 |
致谢 | 第79-80页 |
个人简历 | 第80页 |
在学期间发表的学术论文 | 第80页 |
在学期间参与的研究项目 | 第80页 |