北汽福田汽车欧曼品牌营销渠道优化研究及应用
| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第12-18页 |
| 1.1 研究背景、目的与意义 | 第12-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12-14页 |
| 1.1.2 研究目的、意义 | 第14页 |
| 1.2 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.3 研究方案与技术路线 | 第15-17页 |
| 1.3.1 研究方案 | 第15-16页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第16-17页 |
| 1.4 研究方法 | 第17-18页 |
| 第二章 营销渠道研究的理论依据 | 第18-26页 |
| 2.1 营销渠道的概念 | 第18-20页 |
| 2.2 营销渠道的类型和功能 | 第20-21页 |
| 2.2.1 营销渠道的类型 | 第20页 |
| 2.2.2 营销渠道的功能 | 第20-21页 |
| 2.3 营销渠道构成成员 | 第21-22页 |
| 2.4 营销渠道理论的主要内容 | 第22-25页 |
| 2.4.1 营销渠道结构理论 | 第22页 |
| 2.4.2 营销渠道设计理论 | 第22-23页 |
| 2.4.3 营销渠道行为理论 | 第23-24页 |
| 2.4.4 营销渠道关系理论 | 第24-25页 |
| 2.5 波特“五力”模型理论 | 第25-26页 |
| 第三章 国内外汽车营销渠道特征及影响要素 | 第26-33页 |
| 3.1 国外汽车营销渠道特征分析 | 第26-30页 |
| 3.1.1 欧盟汽车营销渠道 | 第26-27页 |
| 3.1.2 美国汽车营销渠道 | 第27-29页 |
| 3.1.3 日本汽车营销渠道 | 第29-30页 |
| 3.2 国内汽车营销渠道特征分析 | 第30-31页 |
| 3.2.1 4S专营店 | 第31页 |
| 3.2.2 综合经销商 | 第31页 |
| 3.2.3 汽车交易园区 | 第31页 |
| 3.3 影响汽车营销渠道要素分析 | 第31-32页 |
| 3.3.1 汽车品牌力 | 第31-32页 |
| 3.3.2 厂商利益关系 | 第32页 |
| 3.3.3 目标顾客的产品需求 | 第32页 |
| 3.4 国外汽车营销渠道特征借鉴 | 第32-33页 |
| 第四章 北汽福田营销环境及营销渠道SWOT分析 | 第33-41页 |
| 4.1 宏观环境分析(PEST分析法) | 第33-34页 |
| 4.1.1 消费政策和法律环境 | 第33-34页 |
| 4.1.2 人口环境 | 第34页 |
| 4.2 微观环境分析 | 第34-37页 |
| 4.2.1 供应商 | 第34-35页 |
| 4.2.2 营销中介 | 第35页 |
| 4.2.3 消费者购买能力分析 | 第35-36页 |
| 4.2.4 竞争者的竞争力分析 | 第36-37页 |
| 4.3 北汽福田欧曼品牌营销渠道存在的问题分析 | 第37-39页 |
| 4.3.1 厂家对经销商缺乏控制力 | 第38页 |
| 4.3.2 营销渠道存在冲突 | 第38-39页 |
| 4.3.3 渠道成员业务水平和能力有待提升 | 第39页 |
| 4.3.4 营销渠道管理工作缺乏重点 | 第39页 |
| 4.4 营销渠道SWOT分析 | 第39-41页 |
| 第五章 北汽福田欧曼品牌营销渠道设计优化及应用 | 第41-48页 |
| 5.1 北汽福田欧曼品牌营销渠道设计目的 | 第41-43页 |
| 5.1.1 提高北汽福田欧曼品牌的市场占有率 | 第41-42页 |
| 5.1.2 逐步完善北汽福田欧曼品牌服务品质 | 第42页 |
| 5.1.3 有效控制水平渠道间的渠道冲突 | 第42页 |
| 5.1.4 拓展渠道网络布局 | 第42-43页 |
| 5.1.5 建立扁平化的渠道管理架构 | 第43页 |
| 5.2 北汽福田欧曼品牌营销渠道设计方案及应用 | 第43-48页 |
| 5.2.1 国外先进营销渠道的经验借鉴 | 第44-45页 |
| 5.2.2 三四线城市营销渠道的拓展 | 第45页 |
| 5.2.3 加强对营销渠道的管控 | 第45-46页 |
| 5.2.4 开拓新型“互联网+”营销渠道 | 第46-48页 |
| 第六章 结论 | 第48-49页 |
| 6.1 研究结论 | 第48页 |
| 6.2 本文局限 | 第48-49页 |
| 参考文献 | 第49-51页 |
| 致谢 | 第51-52页 |
| 作者和导师简介 | 第52-53页 |
| 附件 | 第53-54页 |
