| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 前言 | 第9-21页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.2 双环烃加氢开环与裂化的反应机理 | 第11-13页 |
| 1.2.1 十氢萘选择性开环反应的研究 | 第12-13页 |
| 1.2.2 萘加氢裂化反应的研究 | 第13页 |
| 1.3 双环烃加氢开环与裂化催化剂的研究进展 | 第13-17页 |
| 1.3.1 活性组分 | 第14页 |
| 1.3.2 载体 | 第14-16页 |
| 1.3.3 助剂 | 第16-17页 |
| 1.4 柴油加氢脱芳相关技术的工业现状 | 第17-20页 |
| 1.4.1 提高十六烷值的加氢改质技术 | 第17-18页 |
| 1.4.2 多产高辛烷值汽油的加氢裂化技术 | 第18-20页 |
| 1.5 本论文的研究目的与主要研究内容 | 第20-21页 |
| 第二章 ASA改性对十氢萘选择性加氢开环性能的影响 | 第21-41页 |
| 2.1 引言 | 第21页 |
| 2.2 实验部分 | 第21-28页 |
| 2.2.1 试剂和仪器 | 第21-23页 |
| 2.2.2 不同ASA含量载体和催化剂的制备 | 第23页 |
| 2.2.3 不同ASA含量载体和催化剂的表征方法 | 第23-25页 |
| 2.2.4 十氢萘选择性加氢开环性能的评价实验方案 | 第25-28页 |
| 2.3 结果与讨论 | 第28-40页 |
| 2.3.1 ASA-Al2O3 载体的性质分析 | 第28-30页 |
| 2.3.2 Ni-W/ASA-Al2O3 催化剂的性质分析 | 第30-35页 |
| 2.3.3 ASA含量对十氢萘加氢开环性能的影响 | 第35-37页 |
| 2.3.4 与工业加氢改质催化剂42A的对比评价 | 第37-40页 |
| 2.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 第三章 USY分子筛改性对萘加氢裂化性能的影响 | 第41-53页 |
| 3.1 引言 | 第41页 |
| 3.2 实验部分 | 第41-42页 |
| 3.2.1 试剂和仪器 | 第41页 |
| 3.2.2 不同USY分子筛含量载体和催化剂的制备 | 第41-42页 |
| 3.2.3 不同USY分子筛含量载体和催化剂的表征方法 | 第42页 |
| 3.2.4 萘加氢裂化性能的评价实验方案 | 第42页 |
| 3.3 结果与讨论 | 第42-51页 |
| 3.3.1 USY-Al2O3 载体的性质分析 | 第42-44页 |
| 3.3.2 Ni-W/USY-Al2O3 催化剂的性质分析 | 第44-48页 |
| 3.3.3 USY分子筛含量对萘加氢裂化性能的影响 | 第48-51页 |
| 3.4 本章小结 | 第51-53页 |
| 第四章 加氢裂化催化剂反应活性影响因素的考察 | 第53-61页 |
| 4.1 引言 | 第53页 |
| 4.2 实验部分 | 第53页 |
| 4.2.1 试剂和仪器 | 第53页 |
| 4.2.2 催化剂反应活性的评价方案 | 第53页 |
| 4.3 结果与讨论 | 第53-60页 |
| 4.3.1 反应温度对催化剂活性的影响 | 第53-55页 |
| 4.3.2 反应压力对催化剂活性的影响 | 第55-56页 |
| 4.3.3 体积空速对催化剂活性的影响 | 第56-58页 |
| 4.3.4 氢油体积比对催化剂活性的影响 | 第58-59页 |
| 4.3.5 催化剂稳定性考察 | 第59-60页 |
| 4.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 结论 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 致谢 | 第67页 |
