| 中文摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第9-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状综述 | 第12-15页 |
| 1.2.1 国外相关研究 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内相关研究 | 第13-14页 |
| 1.2.3 研究综述与评价 | 第14-15页 |
| 1.3 研究方法、拟解决问题、基本内容与技术路线 | 第15-17页 |
| 1.3.1 研究方法与拟解决的关键问题 | 第15-16页 |
| 1.3.2 基本内容及技术路线 | 第16-17页 |
| 1.4 本文创新点与局限性 | 第17-19页 |
| 1.4.1 本文创新点 | 第17-18页 |
| 1.4.2 本文局限性 | 第18-19页 |
| 第二章 相关理论与分析方法 | 第19-28页 |
| 2.1 自贸区与高端装备发展战略 | 第19-21页 |
| 2.1.1 自贸区的功能与作用 | 第19-20页 |
| 2.1.2 自贸区高端装备发展战略 | 第20-21页 |
| 2.2 技术创新、金融创新、金融风险与金融监管 | 第21-24页 |
| 2.2.1 技术创新 | 第21-22页 |
| 2.2.2 金融创新 | 第22-23页 |
| 2.2.3 金融风险与金融监管 | 第23-24页 |
| 2.3 债务替代与税收差异及其对融资租赁业务的影响 | 第24-26页 |
| 2.3.1 债务替代及其对融资租赁业务的影响 | 第24-25页 |
| 2.3.2 税收差异及其择融资租赁业务的影响 | 第25-26页 |
| 2.4 资产证券化与利率市场化及其对融资租赁业务资金结构的影响 | 第26-28页 |
| 2.4.1 资产证券化及其对融资租赁业务资金成本的影响 | 第26页 |
| 2.4.2 利率市场化及其对融资租赁业务资金来源的影响 | 第26-28页 |
| 第三章 我国高端装备融资租赁业务发展现状及其所存在的问题 | 第28-42页 |
| 3.1 我国融资租赁业务发展概况 | 第28-34页 |
| 3.1.1 我国融资租赁业总体发展概况 | 第28-31页 |
| 3.1.2 我国融资租赁业务发展现状及其演变历程 | 第31-34页 |
| 3.2 我国高端装备融资租赁业务发展概况及其机遇 | 第34-36页 |
| 3.2.1 我国高端装备融资租赁业务的发展概况 | 第34-35页 |
| 3.2.2 我国高端装备融资租赁业务的发展机遇 | 第35-36页 |
| 3.3 我国高端装备融资租赁业务发展所遇到的问题 | 第36-42页 |
| 3.3.1 我国融资租赁业务所面临的融资渠道闭塞问题 | 第36-37页 |
| 3.3.2 我国高端装备所面临的折旧损耗和流通中的风险问题 | 第37-38页 |
| 3.3.3 我国融资租赁业务所存在的人才制约问题 | 第38-39页 |
| 3.3.4 我国融资租赁业务所存在的立法监管缺失问题 | 第39页 |
| 3.3.5 我国高端装备融资租赁业务的国际化问题 | 第39-42页 |
| 第四章 自贸区融资租赁业务的发展概况 | 第42-51页 |
| 4.1 我国自贸区发展概况 | 第42-44页 |
| 4.1.1 我国自贸区发展及“1+3+7”三批自贸区区位因素分析 | 第42-43页 |
| 4.1.2 自贸区金融创新环境分析 | 第43-44页 |
| 4.2 我国自贸区融资租赁业务的政策及其影响 | 第44-48页 |
| 4.2.1 自贸区融资租赁政策比较 | 第44-45页 |
| 4.2.2 自贸区政策对高端装备融资租赁的影响 | 第45-48页 |
| 4.3 自贸区高端装备融资租赁业务发展的优势与缺陷 | 第48-51页 |
| 4.3.1 自贸区高端装备融资租赁业务发展的优势 | 第48-49页 |
| 4.3.2 自贸区高端装备融资租赁业务发展的缺陷 | 第49-51页 |
| 第五章 国外高端装备融资租赁业务发展模式借鉴 | 第51-64页 |
| 5.1 英、德、美高端装备融资租赁业务发展模式与经验借鉴 | 第51-54页 |
| 5.1.1 英国、德国高端装备融资租赁业务发展模式 | 第51-52页 |
| 5.1.2 美国高端装备融资租赁业务发展模式 | 第52-53页 |
| 5.1.3 欧美高端装备融资租赁业务特点及经验借鉴 | 第53-54页 |
| 5.2 日、韩高端装备融资租赁业务发展模式与经验借鉴 | 第54-60页 |
| 5.2.1 日本高端装备融资租赁业务发展模式 | 第54-57页 |
| 5.2.2 韩国的高端装备融资租赁业务发展模式 | 第57-59页 |
| 5.2.3 日韩高端装备融资租赁业务发展的经验借鉴 | 第59-60页 |
| 5.3 爱尔兰的高端装备融资租赁业务发展模式与经验借鉴 | 第60-64页 |
| 5.3.1 爱尔兰飞机融资租赁业务发展模式 | 第60-62页 |
| 5.3.2 爱尔兰飞机融资租赁业务发展的经验借鉴 | 第62-64页 |
| 第六章 创新高端装备融资租赁业务发展模式的对策——以自贸区建设为背景 | 第64-88页 |
| 6.1 创新自贸区高端装备融资租赁业务的人才发展策略 | 第64-66页 |
| 6.1.1 自贸区高端装备融资租赁业务对人才的基本要求 | 第64-65页 |
| 6.1.2 创新自贸区高端装备融资租赁业务的专业化人才策略 | 第65页 |
| 6.1.3 创新自贸区高端装备融资租赁业务的复合型人才策略 | 第65-66页 |
| 6.2 创新自贸区高端装备融资租赁业务的产品模式 | 第66-73页 |
| 6.2.1 创新自贸区高端装备的联合租赁模式 | 第66-67页 |
| 6.2.2 创新自贸区高端装备融资租赁的商业保理模式 | 第67-71页 |
| 6.2.3 创新自贸区融信租赁公司的“新三板”租赁业务 | 第71-73页 |
| 6.3 创新自贸区高端装备融资租赁业务的资金来源渠道 | 第73-78页 |
| 6.3.1 创新自贸区高端装备融资租赁业务的资产证券化形式 | 第73-74页 |
| 6.3.2 创新自贸区高端装备融资租赁业务的夹层融资方式 | 第74-75页 |
| 6.3.3 创新自贸区高端装备融资租赁业务的利率市场化模式 | 第75-76页 |
| 6.3.4 创新自贸区高端装备融资租赁的离岸金融市场业务 | 第76-78页 |
| 6.4 创新自贸区高端装备融资租赁业务的税费制度 | 第78-81页 |
| 6.4.1 创新自贸区高端装备融资租赁业务的税费政策 | 第78-79页 |
| 6.4.2 创新自贸区高端装备融资租赁业务的“营改增”应用模式 | 第79-80页 |
| 6.4.3 创新自贸区高端装备融资租赁业务的税费补偿方式 | 第80-81页 |
| 6.5 创新自贸区高端装备融资租赁业务的立法监管模式 | 第81-84页 |
| 6.5.1 创新自贸区高端装备融资租赁业务的立法模式 | 第81-82页 |
| 6.5.2 创新自贸区高端装备融资租赁业务的监管模式 | 第82-83页 |
| 6.5.3 自贸区高端装备融资租赁业务的国际化监管策略 | 第83-84页 |
| 6.6 创新自贸区融资租赁业务的高端装备流通模式及国际化经营策略 | 第84-88页 |
| 6.6.1 创新自贸区融资租赁业务中的高端装备评估模式 | 第84-85页 |
| 6.6.2 创新自贸区融资租赁业务中的高端装备流通渠道 | 第85-86页 |
| 6.6.3 创新自贸区融资租赁业务中的高端装备的技术引进方式 | 第86-87页 |
| 6.6.4 创新自贸区融资租赁业务中的高端装备的“走出去”模式 | 第87-88页 |
| 结论与展望 | 第88-89页 |
| 参考文献 | 第89-92页 |
| 致谢 | 第92-93页 |
| 个人简历 | 第93页 |
