汽车制动钳所需液量检测系统设计及研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| abstract | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第15-20页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第15-16页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第16-18页 |
| 1.2.1 制动钳检测现状 | 第16-17页 |
| 1.2.2 所需液量检测研究现状 | 第17-18页 |
| 1.3 论文研究目的及主要内容 | 第18-19页 |
| 1.4 本章小节 | 第19-20页 |
| 2 制动钳结构及检测系统建模仿真 | 第20-36页 |
| 2.1 汽车液压制动系统 | 第20-21页 |
| 2.2 制动钳结构及工作原理 | 第21-22页 |
| 2.3 制动钳所需液量分析及主缸法检测原理 | 第22-25页 |
| 2.3.1 制动钳所需液量研究分析 | 第22-23页 |
| 2.3.2 主缸位移差值法所需液量检测原理 | 第23-25页 |
| 2.4 检测系统数学模型 | 第25-29页 |
| 2.4.1 主缸数学模型 | 第26页 |
| 2.4.2 制动管路数学模型 | 第26-28页 |
| 2.4.3 制动钳数学模型 | 第28-29页 |
| 2.5 检测系统仿真模型 | 第29-35页 |
| 2.5.1 仿真模型搭建 | 第29-30页 |
| 2.5.2 仿真分析 | 第30-35页 |
| 2.6 本章小结 | 第35-36页 |
| 3 制动钳所需液量检测系统总体方案设计 | 第36-51页 |
| 3.1 检测系统方案设计 | 第36-46页 |
| 3.1.1 检测系统测试需求分析 | 第36-37页 |
| 3.1.2 检测系统技术要求分析 | 第37-38页 |
| 3.1.3 检测系统方案设计 | 第38-46页 |
| 3.2 检测系统总体设计 | 第46-50页 |
| 3.2.1 检测系统总体方案设计 | 第46-48页 |
| 3.2.2 检测系统硬件总体设计 | 第48-49页 |
| 3.2.3 检测系统软件总体设计 | 第49-50页 |
| 3.3 本章小结 | 第50-51页 |
| 4 制动钳所需液量检测系统硬件部分设计 | 第51-71页 |
| 4.1 系统机械结构设计 | 第51-60页 |
| 4.1.1 制动钳所需液量测量装置设计 | 第51-57页 |
| 4.1.2 制动钳工装设计 | 第57-59页 |
| 4.1.3 系统台架设计 | 第59-60页 |
| 4.2 系统测控管路设计 | 第60-63页 |
| 4.3 系统硬件电路设计 | 第63-70页 |
| 4.3.1 数据采集模块设计 | 第65-69页 |
| 4.3.2 运动控制模块设计 | 第69-70页 |
| 4.4 本章小结 | 第70-71页 |
| 5 制动钳所需液量检测系统软件部分设计 | 第71-84页 |
| 5.1 系统软件功能需求分析 | 第71-72页 |
| 5.2 系统软件总体架构设计 | 第72-74页 |
| 5.3 系统软件功能模块设计 | 第74-83页 |
| 5.3.1 主程序界面设计 | 第74-76页 |
| 5.3.2 参数配置模块 | 第76页 |
| 5.3.3 数据采集模块 | 第76-78页 |
| 5.3.4 运动控制模块 | 第78-79页 |
| 5.3.5 数据管理模块 | 第79-82页 |
| 5.3.6 故障响应模块 | 第82-83页 |
| 5.4 本章小节 | 第83-84页 |
| 6 检测结果分析及系统性能评定 | 第84-98页 |
| 6.1 传感器标定 | 第84-86页 |
| 6.2 系统检测结果 | 第86-92页 |
| 6.2.1 高液压密封性测试 | 第86-88页 |
| 6.2.2 所需液量测试 | 第88-92页 |
| 6.3 检测系统性能评定 | 第92-96页 |
| 6.3.1 系统不确定度评定 | 第92-94页 |
| 6.3.2 检测设备评定 | 第94-96页 |
| 6.4 本章小结 | 第96-98页 |
| 7 总结与展望 | 第98-100页 |
| 7.1 全文总结 | 第98-99页 |
| 7.2 不足与展望 | 第99-100页 |
| 参考文献 | 第100-104页 |
| 附录 装置实物图 | 第104-107页 |
| 作者简介 | 第107页 |
