内燃机余热利用有机朗肯循环系统分析研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 主要符号对照表 | 第8-11页 |
| 第1章 引言 | 第11-29页 |
| 1.1 内燃机余热利用的研究背景及意义 | 第11-16页 |
| 1.2 内燃机余热利用有机朗肯环研究现状及难点 | 第16-27页 |
| 1.2.1 系统构型研究 | 第16-21页 |
| 1.2.2 有机工质研究 | 第21-22页 |
| 1.2.3 关键部件研究 | 第22-26页 |
| 1.2.4 系统优化设计 | 第26-27页 |
| 1.3 论文研究目的及内容 | 第27-29页 |
| 第2章 有机朗肯循环系统通流分析建模 | 第29-54页 |
| 2.1 系统通流分析方法 | 第29-30页 |
| 2.2 涡轮膨胀机模型 | 第30-38页 |
| 2.3 蒸发器模型 | 第38-45页 |
| 2.4 冷凝器模型 | 第45-52页 |
| 2.5 系统协同优化设计方法 | 第52-53页 |
| 2.6 本章小结 | 第53-54页 |
| 第3章 柴油机余热利用系统优化设计 | 第54-74页 |
| 3.1 某型柴油机余热利用系统设计 | 第55-56页 |
| 3.2 系统工质选型 | 第56-58页 |
| 3.3 涡轮几何参数对系统性能的影响 | 第58-65页 |
| 3.3.1 高压级涡轮几何参数的影响 | 第58-62页 |
| 3.3.2 低压级涡轮几何参数的影响 | 第62-65页 |
| 3.4 换热器几何参数对系统性能的影响 | 第65-69页 |
| 3.4.1 高温蒸发器几何参数的影响 | 第65-67页 |
| 3.4.2 低温蒸发器几何参数的影响 | 第67-68页 |
| 3.4.3 冷凝器几何参数的影响 | 第68-69页 |
| 3.5 优化设计结果 | 第69-72页 |
| 3.6 本章小结 | 第72-74页 |
| 第4章 柴油机余热利用系统性能分析 | 第74-85页 |
| 4.1 全工况下系统性能及运行参数 | 第74-78页 |
| 4.2 环境温度对系统全工况性能影响 | 第78-81页 |
| 4.3 有机朗肯循环系统对发动机性能的改善 | 第81-84页 |
| 4.4 本章小结 | 第84-85页 |
| 第5章 柴油机余热利用系统性能提升探讨 | 第85-94页 |
| 5.1 冷却循环温度对联合循环性能影响 | 第85-88页 |
| 5.2 排气道隔热对有机朗肯循环性能影响 | 第88-91页 |
| 5.3 有机朗肯循环系统性能升 | 第91-93页 |
| 5.4 本章小结 | 第93-94页 |
| 第6章 总结与展望 | 第94-97页 |
| 6.1 研究总结 | 第94-96页 |
| 6.2 研究展望 | 第96-97页 |
| 参考文献 | 第97-105页 |
| 致谢 | 第105-107页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第107页 |
