范坪热电330MW汽轮机高调门流量特性优化方法研究
| 摘要 | 第9-10页 |
| Abstract | 第10-11页 |
| 第1章 绪论 | 第14-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第14-15页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第15-17页 |
| 1.2.1 汽轮机控制系统发展现状 | 第15-16页 |
| 1.2.2 汽轮机高调门流量特性优化 | 第16-17页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第17-18页 |
| 1.4 研究依据 | 第18-19页 |
| 第2章 汽轮机流量特性对机组控制品质的影响 | 第19-39页 |
| 2.1 DEH基本功能 | 第19-24页 |
| 2.1.1 概述 | 第19页 |
| 2.1.2 超速保护部分 | 第19-21页 |
| 2.1.3 基本控制部分 | 第21-24页 |
| 2.2 机组协调控制系统 | 第24-27页 |
| 2.2.1 协调控制系统线性模型 | 第25-26页 |
| 2.2.2 协调控制系统非线性模型 | 第26-27页 |
| 2.3 火电机组AGC功能 | 第27-31页 |
| 2.3.1 AGC调节特性 | 第28页 |
| 2.3.2 影响AGC调节速率的因素 | 第28-30页 |
| 2.3.3 改善AGC调节品质的技术手段 | 第30-31页 |
| 2.4 火电机组一次调频功能 | 第31-33页 |
| 2.4.1 一次调频的静态参数 | 第31-33页 |
| 2.4.2 CCS的一次调频校正 | 第33页 |
| 2.5 调门管理函数特性分析 | 第33-38页 |
| 2.5.1 高调门流量管理函数 | 第33-34页 |
| 2.5.2 数学分析 | 第34-35页 |
| 2.5.3 机理分析 | 第35-37页 |
| 2.5.4 分析结论 | 第37-38页 |
| 2.6 本章小结 | 第38-39页 |
| 第3章 调门管理函数优化方法研究 | 第39-47页 |
| 3.1 主蒸汽流量计算方法 | 第39-41页 |
| 3.1.1 弗留格尔公式 | 第39-40页 |
| 3.1.2 弗留格尔公式的应用 | 第40-41页 |
| 3.2 机组流量特性数学模型 | 第41-42页 |
| 3.2.1 各高调门通流流量 | 第41页 |
| 3.2.2 总流量计算 | 第41-42页 |
| 3.3 高调门流量特性测试试验 | 第42-44页 |
| 3.3.1 优化试验条件 | 第42-43页 |
| 3.3.2 试验方法及步骤 | 第43页 |
| 3.3.3 试验注意事项 | 第43-44页 |
| 3.4 数据处理与流量特性拟合 | 第44-45页 |
| 3.4.1 数据预处理 | 第44页 |
| 3.4.2 数据聚类处理 | 第44-45页 |
| 3.4.3 全行程流量特性拟合 | 第45页 |
| 3.5 优化方法及过程 | 第45页 |
| 3.6 本章小结 | 第45-47页 |
| 第4章 范坪330MW汽轮机调门管理函数优化 | 第47-60页 |
| 4.1 机组概况 | 第47-49页 |
| 4.1.1 主要设备概况 | 第47-48页 |
| 4.1.2 DEH概况 | 第48-49页 |
| 4.2 高调门控制及管理 | 第49-51页 |
| 4.2.1 伺服控制系统 | 第49-50页 |
| 4.2.2 高调门开启顺序及布置位置 | 第50页 |
| 4.2.3 高调门管理策略 | 第50-51页 |
| 4.3 高调门管理函数优化 | 第51-56页 |
| 4.3.1 原高调门管理函数 | 第51-52页 |
| 4.3.2 高调门流量特性测试 | 第52-55页 |
| 4.3.3 高调门管理函数参数优化 | 第55-56页 |
| 4.4 优化效果分析 | 第56-59页 |
| 4.4.1 优化前调门流量特性 | 第56页 |
| 4.4.2 优化后调门流量特性 | 第56-59页 |
| 4.5 本章小结 | 第59-60页 |
| 第5章 结论与展望 | 第60-62页 |
| 5.1 结论 | 第60-61页 |
| 5.2 展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 致谢 | 第65页 |
