汽车挡风玻璃霜雾解化性能研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 汽车除霜除雾概述 | 第12-14页 |
| 1.3 国内外研究历史和现状 | 第14-19页 |
| 1.3.1 除霜国内外研究 | 第14-17页 |
| 1.3.2 除雾国内外研究 | 第17-19页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第19-20页 |
| 1.5 本章小结 | 第20-21页 |
| 第2章 除霜数值模拟及影响因素研究 | 第21-37页 |
| 2.1 除霜数值计算方法 | 第21-27页 |
| 2.1.1 基本控制方程 | 第21-23页 |
| 2.1.2 湍流模型 | 第23-24页 |
| 2.1.3 凝固融化模型 | 第24-25页 |
| 2.1.4 计算域及网格离散 | 第25-26页 |
| 2.1.5 运行环境与边界条件设置 | 第26-27页 |
| 2.2 送风口型式分析 | 第27-30页 |
| 2.2.1 送风口建模 | 第27页 |
| 2.2.2 除霜效果分析 | 第27-30页 |
| 2.3 气流参数分析 | 第30-34页 |
| 2.3.1 送风温度 | 第30-31页 |
| 2.3.2 送风速度 | 第31-33页 |
| 2.3.3 环境温度 | 第33-34页 |
| 2.4 玻璃导热系数分析 | 第34-35页 |
| 2.5 玻璃模型分析 | 第35-36页 |
| 2.6 本章小结 | 第36-37页 |
| 第3章 除雾数值模拟及影响因素研究 | 第37-50页 |
| 3.1 除雾数值计算方法 | 第37-40页 |
| 3.1.1 除雾数学模型 | 第37-39页 |
| 3.1.2 计算域及网格离散 | 第39页 |
| 3.1.3 运行环境及边界条件设置 | 第39-40页 |
| 3.2 送风口型式分析 | 第40-42页 |
| 3.3 气流参数分析 | 第42-46页 |
| 3.3.1 送风速度 | 第42-44页 |
| 3.3.2 送风温度 | 第44-45页 |
| 3.3.3 送风相对湿度 | 第45-46页 |
| 3.4 初始环境分析 | 第46-49页 |
| 3.4.1 车内相对湿度 | 第46-47页 |
| 3.4.2 车内温度 | 第47-48页 |
| 3.4.3 雾层初始厚度 | 第48-49页 |
| 3.5 本章小结 | 第49-50页 |
| 第4章 风道优化对除霜除雾性能改进 | 第50-62页 |
| 4.1 基于近似模型的风道优化方法 | 第50-52页 |
| 4.1.1 优化设计 | 第50-51页 |
| 4.1.2 优化问题 | 第51-52页 |
| 4.2 风道结构优化 | 第52-60页 |
| 4.2.2 试验设计 | 第52-54页 |
| 4.2.3 程序集成 | 第54-57页 |
| 4.2.4 近似模型 | 第57-59页 |
| 4.2.5 遗传算法优化 | 第59-60页 |
| 4.3 除霜除雾效果分析 | 第60-61页 |
| 4.4 本章小结 | 第61-62页 |
| 第5章 基于动网格技术的除霜除雾新方法的数值模拟 | 第62-71页 |
| 5.1 风挡霜雾解化区域划分原则 | 第62-64页 |
| 5.1.1 眼椭圆法 | 第62-63页 |
| 5.1.2 V点确定法 | 第63-64页 |
| 5.1.3 关键视野区域细分 | 第64页 |
| 5.2 除霜新方法的研究 | 第64-69页 |
| 5.2.1 原始模型流场分布 | 第64-65页 |
| 5.2.2 基本原理 | 第65页 |
| 5.2.3 初始角度选择 | 第65-66页 |
| 5.2.4 时间确定 | 第66页 |
| 5.2.5 瞬态流场分析 | 第66-68页 |
| 5.2.6 除霜瞬态结果 | 第68-69页 |
| 5.3 除雾效果分析 | 第69-70页 |
| 5.4 本章小结 | 第70-71页 |
| 结论与展望 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 附录A (攻读学位期间发表的论文) | 第79页 |
