| 创新点摘要 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-23页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第11-14页 |
| 1.2 文献综述 | 第14-19页 |
| 1.3 主要内容与研究思路 | 第19-23页 |
| 1.3.1 论文研究目标 | 第19页 |
| 1.3.2 论文研究的主要内容 | 第19-20页 |
| 1.3.3 论文的研究方法与技术路线 | 第20-23页 |
| 第2章 国际航运中心与区域经济互动发展机理 | 第23-36页 |
| 2.1 国际航运中心理论分析 | 第23-26页 |
| 2.1.1 国际航运中心概念的界定 | 第23-24页 |
| 2.1.2 国际航运中心的发展特点 | 第24页 |
| 2.1.3 国际航运中心的演变过程 | 第24-26页 |
| 2.2 区域经济相关理论分析 | 第26-28页 |
| 2.2.1 区域经济概念的界定 | 第26-27页 |
| 2.2.2 区域经济的特征 | 第27页 |
| 2.2.3 区域经济一体化 | 第27-28页 |
| 2.3 国际航运中心与区域经济发展的互动影响 | 第28-35页 |
| 2.3.1 区域经济对国际航运中心的影响 | 第28-31页 |
| 2.3.2 国际航运中心对区域经济的影响 | 第31-33页 |
| 2.3.3 互动作用的积极影响 | 第33-34页 |
| 2.3.4 互动作用的消极影响 | 第34-35页 |
| 2.4 互动发展内容分析 | 第35页 |
| 2.5 本章小结 | 第35-36页 |
| 第3章 大连国际航运中心环境分析 | 第36-58页 |
| 3.1 大连国际航运中心资源禀赋 | 第36-41页 |
| 3.1.1 航运自然资源 | 第38页 |
| 3.1.2 航运产业资源 | 第38-40页 |
| 3.1.3 航运服务资源 | 第40-41页 |
| 3.1.4 航运研发与教育资源 | 第41页 |
| 3.2 大连国际航运中心内部港口群发展现状 | 第41-49页 |
| 3.2.1 港口群的功能分布现状 | 第41-46页 |
| 3.2.2 大连国际航运中心内部港口的协调现状 | 第46-47页 |
| 3.2.3 港口群内部发展存在的不足 | 第47-49页 |
| 3.3 大连国际航运中心直接经济腹地发展现状 | 第49-52页 |
| 3.3.1 “五点一线”沿海经济带发展历程 | 第49-50页 |
| 3.3.2 辽宁沿海经济资源互补情况 | 第50-51页 |
| 3.3.3 辽宁沿海经济带产业布局情况 | 第51-52页 |
| 3.4 大连国际航运中心间接腹地发展现状 | 第52-57页 |
| 3.4.1 东北老工业基地的发展历程 | 第52-54页 |
| 3.4.2 老工业基地发展现状与趋势 | 第54-57页 |
| 3.5 本章小结 | 第57-58页 |
| 第4章 国际航运中心内部港口群协调发展 | 第58-78页 |
| 4.1 非集计理论模型 | 第58-61页 |
| 4.1.1 效用函数 | 第58-60页 |
| 4.1.2 多元Logit模型 | 第60-61页 |
| 4.2 港口服务评价指标体系 | 第61-65页 |
| 4.2.1 评价指标体系的建立 | 第61-63页 |
| 4.2.2 一级指标重要性统计分析 | 第63页 |
| 4.2.3 二级指标重要性统计分析 | 第63-64页 |
| 4.2.4 回归分析 | 第64-65页 |
| 4.3 大连国际航运中心内部港口群网络均衡配流 | 第65-76页 |
| 4.3.1 港口群内港口间总体货流分配 | 第65-71页 |
| 4.3.2 港口群内港口间分货类货流分配 | 第71-73页 |
| 4.3.3 大连港和营口港集装箱货流分配 | 第73-76页 |
| 4.4 本章小结 | 第76-78页 |
| 第5章 大连国际航运中心与辽宁沿海经济带互动发展 | 第78-95页 |
| 5.1 大连国际航运中心和辽宁沿海经济带相关性分析 | 第78-85页 |
| 5.1.1 相关性分析 | 第78-81页 |
| 5.1.2 协整检验与ADF检验 | 第81-84页 |
| 5.1.3 Granger因果关系检验 | 第84-85页 |
| 5.2 大连国际航运中心与辽宁沿海经济带产业互动分析 | 第85-94页 |
| 5.2.1 关联度模型 | 第85-87页 |
| 5.2.2 指标体系的构建 | 第87-88页 |
| 5.2.3 辽宁沿海经济带与大连国际航运中心产业关联度 | 第88-91页 |
| 5.2.4 辽宁沿海经济带港城产业关联度 | 第91-94页 |
| 5.3 本章小结 | 第94-95页 |
| 第6章 大连国际航运中心与东北老工业基地互动发展 | 第95-114页 |
| 6.1 服务能力模型 | 第95-99页 |
| 6.1.1 服务能力促进空间互动 | 第95-96页 |
| 6.1.2 航运中心综合服务能力模型建立 | 第96-98页 |
| 6.1.3 基于服务能力的空间互动发展 | 第98-99页 |
| 6.2 东北老工业基地与大连国际航运中心的相互作用 | 第99-105页 |
| 6.2.1 东北老工业基地对大连国际航运中心的促进作用 | 第99-102页 |
| 6.2.2 大连国际航运中心对东北老工业基地的推动作用 | 第102-105页 |
| 6.3 大连国际航运中心与东北区域经济互动模型 | 第105-113页 |
| 6.3.1 服务能力模型 | 第105-110页 |
| 6.3.2 互动模型计算 | 第110-112页 |
| 6.3.3 大连国际航运中心与区域经济的互动关系分析 | 第112-113页 |
| 6.4 本章小结 | 第113-114页 |
| 第7章 国际航运中心与区域经济互动发展措施和建议 | 第114-120页 |
| 7.1 整合大连国际航运中心港口群内部资源 | 第114-116页 |
| 7.1.1 体制创新 | 第114-115页 |
| 7.1.2 鼓励多元化融资 | 第115页 |
| 7.1.3 构建省级协调平台 | 第115-116页 |
| 7.2 增强大连国际航运中心与辽宁沿海经济带的互动 | 第116-117页 |
| 7.2.1 加强港口互动联系 | 第116页 |
| 7.2.2 优化产业结构 | 第116-117页 |
| 7.2.3 提升区域经济发展水平 | 第117页 |
| 7.3 促进大连国际航运中心与东北老工业基地的互动发展 | 第117-120页 |
| 7.3.1 调整东北老工业基地经济结构 | 第117-118页 |
| 7.3.2 加快基础设施建设、完善投资环境 | 第118页 |
| 7.3.3 加强区域内部、区域之间的相互协作 | 第118页 |
| 7.3.4 重视高素质人才的培养和技术革新 | 第118-120页 |
| 第8章 结论 | 第120-122页 |
| 8.1 主要研究结论 | 第120-121页 |
| 8.2 研究展望 | 第121-122页 |
| 参考文献 | 第122-127页 |
| 调查问卷 | 第127-129页 |
| 攻读学位期间公开发表论文 | 第129-130页 |
| 致谢 | 第130-131页 |
| 作者简介 | 第131页 |
