| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 1 绪论 | 第7-13页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第7-9页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第7-9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9页 |
| 1.2 研究现状 | 第9-12页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3 研究内容 | 第12-13页 |
| 2 高速公路事故路段行车风险因素辨识 | 第13-23页 |
| 2.1 高速公路事故路段行车风险影响因素集 | 第13-17页 |
| 2.2 事故路段行车风险因素辨识 | 第17-22页 |
| 2.2.1 DEMATEL-ISM方法 | 第17-19页 |
| 2.2.2 风险因素辨识模型 | 第19-22页 |
| 2.3 本章小结 | 第22-23页 |
| 3 高速公路事故路段风险突出因素参数化仿真 | 第23-33页 |
| 3.1 事故影响下的交通量分析 | 第23-24页 |
| 3.1.1 高速公路事故路段时段划分 | 第23页 |
| 3.1.2 交通量变化分析 | 第23-24页 |
| 3.2 基于车辆排队扩散特性的交通量仿真 | 第24-32页 |
| 3.2.1 仿真软件简介 | 第24-25页 |
| 3.2.2 仿真模型建立 | 第25-32页 |
| 3.3 本章小结 | 第32-33页 |
| 4 高速公路事故路段行车风险分布测度模型 | 第33-39页 |
| 4.1 可拓学理论 | 第33-35页 |
| 4.1.1 可拓学 | 第33页 |
| 4.1.2 可拓论 | 第33-35页 |
| 4.1.3 可拓方法 | 第35页 |
| 4.2 基于改进可拓评价方法的行车风险分布测度模型 | 第35-38页 |
| 4.2.1 经典域和节域的确定 | 第35-36页 |
| 4.2.2 待评价物元的确定 | 第36页 |
| 4.2.3 改进关联函数及等级评定 | 第36-37页 |
| 4.2.4 事故路段行车风险影响因素权重确定 | 第37-38页 |
| 4.3 本章小结 | 第38-39页 |
| 5 高速公路事故路段行车风险分布测度实例 | 第39-49页 |
| 5.1 行车风险等级及风险评价标准 | 第39-41页 |
| 5.1.1 行车风险等级划分 | 第39页 |
| 5.1.2 评价指标无量纲化 | 第39-40页 |
| 5.1.3 行车风险评价标准 | 第40-41页 |
| 5.2 典型事故路段行车风险分布 | 第41-48页 |
| 5.3 本章小结 | 第48-49页 |
| 结论 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-54页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第54-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |