| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第14-27页 |
| 1.1 研究背景及研究的目的和意义 | 第14-16页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第14-15页 |
| 1.1.2 研究目的和意义 | 第15-16页 |
| 1.2 国内外研究现状及评述 | 第16-24页 |
| 1.2.1 基于出租车GPS轨迹的交通领域研究现状 | 第17-18页 |
| 1.2.2 城市交通拥堵判别研究现状 | 第18-21页 |
| 1.2.3 交通拥堵演变分析研究现状 | 第21-23页 |
| 1.2.4 国内外研究现状评述 | 第23-24页 |
| 1.3 研究内容 | 第24-27页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第24-25页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第25-27页 |
| 第2章 出租车GPS轨迹和城市网格数据模型 | 第27-46页 |
| 2.1 出租车GPS轨迹数据模型 | 第27-34页 |
| 2.1.1 出租车GPS数据说明及分析 | 第27-32页 |
| 2.1.2 出租车GPS数据预处理 | 第32页 |
| 2.1.3 出租车GPS轨迹数据模型构建 | 第32-34页 |
| 2.2 城市网格数据模型 | 第34-38页 |
| 2.2.1 城市区域网格划分标准分析 | 第34-36页 |
| 2.2.2 城市网格数据模型构建 | 第36-38页 |
| 2.3 结合出租车GPS轨迹和城市网格的混合数据模型 | 第38-45页 |
| 2.3.1 结合出租车GPS轨迹和城市网格的混合数据模型构建 | 第39-41页 |
| 2.3.2 模型空间步长参数的标定 | 第41-44页 |
| 2.3.3 模型时间步长参数的标定 | 第44-45页 |
| 2.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 第3章 常发性交通拥堵区域识别模型 | 第46-72页 |
| 3.1 网格内部交通拥堵判别模型 | 第46-52页 |
| 3.1.1 网格内部交通拥堵说明 | 第46-48页 |
| 3.1.2 网格内部交通拥堵判别指标选取 | 第48-50页 |
| 3.1.3 基于模式挖掘的网格内部交通拥堵判别 | 第50-52页 |
| 3.2 基于聚类算法的常发性拥堵区域识别模型 | 第52-57页 |
| 3.2.1 常发性拥堵区域识别过程说明 | 第53页 |
| 3.2.2 聚类方法说明 | 第53-55页 |
| 3.2.3 基于聚类算法的常发性拥堵区域识别模型构建 | 第55-57页 |
| 3.3 数值实验 | 第57-71页 |
| 3.3.1 数据准备 | 第58-59页 |
| 3.3.2 基于模式挖掘的网格内部交通拥堵判别算例分析 | 第59-68页 |
| 3.3.3 基于聚类算法的常发性拥堵区域识别算例分析 | 第68-71页 |
| 3.4 本章小结 | 第71-72页 |
| 第4章 常发性交通拥堵演变模式挖掘方法 | 第72-97页 |
| 4.1 基于网格的常发性拥堵事件说明 | 第72-78页 |
| 4.1.1 常发性拥堵区域内拥堵事件类型分析 | 第72-74页 |
| 4.1.2 基于网格的单次拥堵事件演变过程描述 | 第74-77页 |
| 4.1.3 基于网格的常发性交通拥堵事件分析 | 第77-78页 |
| 4.2 常发性交通拥堵演变模式分析 | 第78-86页 |
| 4.2.1 常发性交通拥堵时间维度演变模式分析 | 第78-83页 |
| 4.2.2 常发性交通拥堵空间维度演变模式分析 | 第83-86页 |
| 4.3 基于拥堵演变模式的拥堵短时预测 | 第86-96页 |
| 4.3.1 网格拥堵短时预测说明 | 第87-88页 |
| 4.3.2 基于神经网络的网格拥堵短时预测模型构建 | 第88-91页 |
| 4.3.3 数值实验 | 第91-96页 |
| 4.4 本章小结 | 第96-97页 |
| 第5章 哈尔滨市常发性交通拥堵演变模式案例 | 第97-124页 |
| 5.1 数据说明 | 第97-104页 |
| 5.1.1 哈尔滨市城区空间网格数据说明 | 第97-98页 |
| 5.1.2 哈尔滨市出租车GPS数据说明 | 第98-103页 |
| 5.1.3 模型相关参数说明 | 第103-104页 |
| 5.2 哈尔滨市季节性常发交通拥堵演变模式 | 第104-116页 |
| 5.2.1 哈尔滨市季节性常发交通拥堵区域识别 | 第104-108页 |
| 5.2.2 哈尔滨市季节性常发交通拥堵微观演变模式分析 | 第108-111页 |
| 5.2.3 哈尔滨市季节性常发交通拥堵宏观演变模式分析 | 第111-116页 |
| 5.3 基于拥堵演变模式的常发性拥堵成因及缓解对策 | 第116-122页 |
| 5.3.1 哈尔滨市常发性交通拥堵成因分析 | 第116-121页 |
| 5.3.2 哈尔滨市常发性交通拥堵缓解对策制定 | 第121-122页 |
| 5.4 本章小结 | 第122-124页 |
| 结论 | 第124-126页 |
| 参考文献 | 第126-135页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及其他成果 | 第135-137页 |
| 致谢 | 第137-138页 |
| 个人简历 | 第138页 |
