| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 课题的研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 课题的研究背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究目的和意义 | 第9页 |
| 1.2 现有研究概况 | 第9-15页 |
| 1.2.1 缓冲包装系统跌落冲击动力学模型 | 第9-11页 |
| 1.2.2 缓冲包装系统动力学特性研究 | 第11-13页 |
| 1.2.3 悬挂式缓冲包装系统动力学特性研究 | 第13-14页 |
| 1.2.4 考虑易损件的缓冲包装系统动力学特性研究 | 第14-15页 |
| 1.3 本课题的研究内容 | 第15页 |
| 1.4 本章小结 | 第15-16页 |
| 第二章 考虑易损件悬挂系统动力学模型 | 第16-22页 |
| 2.1 系统动力学模型 | 第16-20页 |
| 2.2 动力学方程无量纲化 | 第20-21页 |
| 2.3 本章小结 | 第21-22页 |
| 第三章 无阻尼条件下易损件的跌落冲击响应特性 | 第22-29页 |
| 3.1 系统动力学模型 | 第22-23页 |
| 3.2 易损件跌落冲击响应特性 | 第23-28页 |
| 3.2.1 频率比的影响 | 第23-24页 |
| 3.2.2 悬挂角的影响 | 第24-26页 |
| 3.2.3 质量比的影响 | 第26-27页 |
| 3.2.4 无量纲跌落冲击速度的影响 | 第27-28页 |
| 3.3 本章小结 | 第28-29页 |
| 第四章 有阻尼条件下易损件跌落冲击响应特性 | 第29-39页 |
| 4.1 易损件跌落冲击响应分析 | 第29-38页 |
| 4.1.1 频率比的影响 | 第29-30页 |
| 4.1.2 主体与基础连接处的阻尼比的影响 | 第30-32页 |
| 4.1.3 悬挂角的影响 | 第32-34页 |
| 4.1.4 易损件与主体之间的阻尼比的影响 | 第34-35页 |
| 4.1.5 质量比的影响 | 第35-37页 |
| 4.1.6 无量纲冲击速度的影响 | 第37-38页 |
| 4.2 本章小结 | 第38-39页 |
| 第五章 考虑易损件悬挂系统跌落破损评价 | 第39-56页 |
| 5.1 易损件跌落破损评价 | 第39-54页 |
| 5.1.1 频率比的影响 | 第39-43页 |
| 5.1.2 主体与基础连接处的阻尼比的影响 | 第43-46页 |
| 5.1.3 悬挂角的影响 | 第46-48页 |
| 5.1.4 易损件与主体之间的阻尼比的影响 | 第48-51页 |
| 5.1.5 质量比的影响 | 第51-54页 |
| 5.2 本章小结 | 第54-56页 |
| 第六章 总结与展望 | 第56-58页 |
| 6.1 总结 | 第56页 |
| 6.2 创新点 | 第56-57页 |
| 6.3 工作展望 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-63页 |
| 附录一:作者在攻读硕士学位期间发表的论文 | 第63页 |