| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 课题的研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 人类动力学研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.1 人类动力学理论研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 人类动力学应用研究现状 | 第10页 |
| 1.3 人类动力学研究现状综述 | 第10-11页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第11-13页 |
| 第2章 理论准备及数据预处理 | 第13-22页 |
| 2.1 引言 | 第13页 |
| 2.2 理论模型 | 第13-17页 |
| 2.2.1 基于人类自身选择性的模型 | 第13-14页 |
| 2.2.2 基于空间理论的模型 | 第14-15页 |
| 2.2.3 基于排队论理论的模型 | 第15-17页 |
| 2.3 Kolmogorov-Smirnov检验原理 | 第17-18页 |
| 2.4 实证数据的预处理 | 第18-21页 |
| 2.4.1 实证数据的清洗与简化 | 第18-21页 |
| 2.4.2 实证数据的选取 | 第21页 |
| 2.5 本章小结 | 第21-22页 |
| 第3章 基于人类空间移动行为的模型建立与分析 | 第22-36页 |
| 3.1 引言 | 第22页 |
| 3.2 个体移动行为建模 | 第22-24页 |
| 3.3 模型统计特征分析 | 第24-27页 |
| 3.3.1 模拟个体出行时间间隔分布 | 第24页 |
| 3.3.2 f(l) 服从三种分布时群体模拟 | 第24-27页 |
| 3.3.3 模拟群体f(l) 服从三种分布小结 | 第27页 |
| 3.4 周期速度模型 | 第27-30页 |
| 3.5 模型统计量的研究 | 第30-33页 |
| 3.5.1 个体访问新地点个数S与时间t的关系 | 第30-32页 |
| 3.5.2 个体出行回旋半径gr与时间t的关系 | 第32-33页 |
| 3.6 个体出行行为模式分析 | 第33-35页 |
| 3.7 本章小结 | 第35-36页 |
| 第4章 基于人类空间移动行为实证分析 | 第36-49页 |
| 4.1 引言 | 第36页 |
| 4.2 群体距离分布的分析 | 第36-39页 |
| 4.2.1 基于个体的时间间隔分布 | 第36-37页 |
| 4.2.2 实证数据中群体距离分布 | 第37-39页 |
| 4.3 个体访问统计量的实证分析 | 第39-42页 |
| 4.4 群体时间间隔统计分析 | 第42页 |
| 4.5 模型与实证对比 | 第42-48页 |
| 4.5.1 群体距离概率分布函数 | 第42-44页 |
| 4.5.2 个体访问新地点个数与出行时间的关系 | 第44-45页 |
| 4.5.3 个体出行回旋半径与出行时间的关系 | 第45-46页 |
| 4.5.4 群体转移时间间隔概率分布 | 第46-48页 |
| 4.6 本章小结 | 第48-49页 |
| 结论 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-55页 |
| 致谢 | 第55页 |