| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第9页 |
| 1.2 车载自组织网络的国内外研究现状 | 第9-14页 |
| 1.3 论文研究内容及章节安排 | 第14-16页 |
| 第二章 车辆移动模型与 AODV 路由协议 | 第16-32页 |
| 2.1 车载自组织网络概述 | 第16-20页 |
| 2.1.1 车载自组织网络简介 | 第16-17页 |
| 2.1.2 车载自组织网络特性 | 第17-18页 |
| 2.1.3 车载自组织网络应用 | 第18-20页 |
| 2.2 车辆移动模型与交通场景模拟 | 第20-26页 |
| 2.2.1 车辆移动模型 | 第20-23页 |
| 2.2.2 交通场景模拟 | 第23-26页 |
| 2.3 AODV 路由协议 | 第26-31页 |
| 2.3.1 AODV 路由协议报文 | 第26-29页 |
| 2.3.2 AODV 路由协议的工作机理 | 第29-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 城市道路环境下 AODV 路由协议性能分析 | 第32-50页 |
| 3.1 仿真环境 | 第32-38页 |
| 3.1.1 NS2 简介 | 第32-34页 |
| 3.1.2 交通模拟场景搭建及仿真参数设置 | 第34-38页 |
| 3.2 路由性能指标 | 第38页 |
| 3.2.1 分组投递率 | 第38页 |
| 3.2.2 归一化路由开销 | 第38页 |
| 3.2.3 平均端到端时延 | 第38页 |
| 3.3 AODV 路由协议性能仿真与分析 | 第38-49页 |
| 3.3.1 不同车辆节点移动速度下协议的性能 | 第39-42页 |
| 3.3.2 不同车辆节点数下协议的性能 | 第42-45页 |
| 3.3.3 不同通信数据包大小下协议的性能 | 第45-49页 |
| 3.4 本章小结 | 第49-50页 |
| 第四章 改进的 AODV 协议与性能分析 | 第50-70页 |
| 4.1 AODV 路由发现的改进 | 第50-55页 |
| 4.1.1 算法提出的背景 | 第50-51页 |
| 4.1.2 算法描述及算法流程图 | 第51-55页 |
| 4.2 AODV 路由维护的改进 | 第55-59页 |
| 4.2.1 算法提出的背景 | 第55-56页 |
| 4.2.2 算法描述及算法流程图 | 第56-59页 |
| 4.3 改进的 AODV 协议仿真与分析 | 第59-68页 |
| 4.3.1 不同车辆节点移动速度下协议的性能 | 第59-62页 |
| 4.3.2 不同车辆节点数下协议的性能 | 第62-65页 |
| 4.3.3 不同通信数据包大小下协议的性能 | 第65-68页 |
| 4.4 本章小结 | 第68-70页 |
| 总结与展望 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-77页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 附件 | 第79页 |