| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 问题的提出及研究必要性 | 第9-10页 |
| 1.1.1 问题的提出 | 第9页 |
| 1.1.2 研究必要性 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外相关文献综述 | 第10-11页 |
| 1.3 研究思路及研究方法 | 第11-14页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第11-12页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第12-14页 |
| 第2章 概念界定及相关理论概述 | 第14-19页 |
| 2.1 旅游交通的内涵 | 第14-15页 |
| 2.1.1 交通对旅游的影响 | 第14页 |
| 2.1.2 旅游交通的概念 | 第14-15页 |
| 2.2 区域旅游合作的内涵 | 第15-16页 |
| 2.2.1 旅游交通对区域旅游合作的影响 | 第15-16页 |
| 2.2.2 区域旅游合作的概念 | 第16页 |
| 2.3 旅游系统论 | 第16-19页 |
| 2.3.1 系统的内涵 | 第16-17页 |
| 2.3.2 旅游系统的范畴 | 第17-19页 |
| 第3章 高速铁路对沿线旅游业产生的影响分析 | 第19-32页 |
| 3.1 高速铁路概述 | 第19-21页 |
| 3.1.1 高速铁路的内涵 | 第19页 |
| 3.1.2 高速铁路的发展现状 | 第19-21页 |
| 3.2 高速铁路对旅游沿线影响的整体性分析 | 第21-27页 |
| 3.2.1 高铁对旅游者的影响 | 第21-23页 |
| 3.2.2 高速铁路对旅游资源的影响 | 第23-25页 |
| 3.2.3 高速铁路对客源市场空间格局的影响 | 第25-27页 |
| 3.3 高速铁路对沿线旅游业影响效应及作用机制分析 | 第27-32页 |
| 3.3.1 高速铁路对沿线旅游业的影响效应分析 | 第27-29页 |
| 3.3.2 高速铁路对沿线旅游业的作用机制分析 | 第29-32页 |
| 第4章 哈大高速铁路对沿线旅游业影响的案例分析 | 第32-45页 |
| 4.1 哈大高铁概述 | 第32-33页 |
| 4.1.1 哈大高铁简介 | 第32页 |
| 4.1.2 哈大高铁对东北区域经济发展的意义 | 第32-33页 |
| 4.2 哈大高铁对沿线旅游业影响的要素解构 | 第33-37页 |
| 4.2.1 交通 | 第33-34页 |
| 4.2.2 观光 | 第34-35页 |
| 4.2.3 住宿 | 第35-36页 |
| 4.2.4 娱乐 | 第36-37页 |
| 4.2.5 购物及餐饮 | 第37页 |
| 4.3 哈大高铁对沿线旅游业影响的 SWOT 分析 | 第37-42页 |
| 4.3.1 PEST 分析 | 第37-39页 |
| 4.3.2 SWOT 分析 | 第39-42页 |
| 4.4 哈大高铁对沿线旅游业影响的评价 | 第42-45页 |
| 第5章 提升高铁沿线旅游业发展水平的对策及应注意的问题 | 第45-50页 |
| 5.1 提升高铁沿线旅游业发展水平的对策 | 第45-48页 |
| 5.1.1 加强和创新区域旅游合作模式 | 第45-46页 |
| 5.1.2 整合沿线资源，打造特色旅游线路 | 第46页 |
| 5.1.3 努力打造高速铁路旅游品牌 | 第46-47页 |
| 5.1.4 完善相关旅游基础设施 | 第47-48页 |
| 5.2 高铁沿线旅游业发展应注意的问题 | 第48-50页 |
| 5.2.1 落实政府主导下的统筹发展 | 第48页 |
| 5.2.2 处理好区域旅游的梯度发展 | 第48页 |
| 5.2.3 深化铁路系统改革 | 第48-50页 |
| 结束语 | 第50-52页 |
| 参考文献 | 第52-54页 |
| 致谢 | 第54页 |
