基于杆件截面优化的高速列车受电弓低噪声设计
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 气动噪声理论研究 | 第12-13页 |
| 1.2.2 高速列车气动噪声研究方法 | 第13-15页 |
| 1.2.3 受电弓气动噪声数值研究 | 第15-16页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 高速列车受电弓噪声特性试验分析 | 第18-24页 |
| 2.1 车外声源识别 | 第18-22页 |
| 2.2 受电弓区域噪声特性 | 第22-23页 |
| 2.3 小结 | 第23-24页 |
| 第3章 高速动车组受电弓气动噪声预测分析 | 第24-52页 |
| 3.1 气动噪声建模 | 第24-30页 |
| 3.1.1 几何模型 | 第24-25页 |
| 3.1.2 计算边界 | 第25-26页 |
| 3.1.3 计算区域 | 第26页 |
| 3.1.4 求解器设置 | 第26-28页 |
| 3.1.5 计算结果验证 | 第28-30页 |
| 3.2 开口与闭口运行方式影响 | 第30-41页 |
| 3.2.1 受电弓近场流场特性 | 第30-34页 |
| 3.2.2 受电弓远场噪声特性 | 第34-41页 |
| 3.3 运行速度影响 | 第41-51页 |
| 3.3.1 受电弓近场流场特性 | 第41-47页 |
| 3.3.2 受电弓远场噪声特性 | 第47-51页 |
| 3.4 小结 | 第51-52页 |
| 第4章 高速动车组受电弓低噪声设计 | 第52-75页 |
| 4.1 圆截面杆件优化设计 | 第52-63页 |
| 4.1.1 圆截面绕流特性分析 | 第52-57页 |
| 4.1.2 椭圆形截面影响 | 第57-60页 |
| 4.1.3 圆截面通孔影响 | 第60-63页 |
| 4.2 矩形截面杆件优化设计 | 第63-68页 |
| 4.2.1 矩形截面绕流特性分析 | 第63-65页 |
| 4.2.2 矩形圆角影响 | 第65-68页 |
| 4.3 受电弓整体降噪设计 | 第68-73页 |
| 4.4 小结 | 第73-75页 |
| 结论与展望 | 第75-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研项目 | 第82页 |
