| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 本文研究内容及技术路线、方法 | 第14-16页 |
| 1.3.1 研究目标与内容 | 第14-15页 |
| 1.3.2 技术路线、方法 | 第15-16页 |
| 第2章 危险货物运输基础及本文相关理论、方法 | 第16-26页 |
| 2.1 危险货物的含义及道路运输的特点 | 第16-20页 |
| 2.1.1 危险货物的含义及分类 | 第16-17页 |
| 2.1.2 危险货物道路运输特点 | 第17-20页 |
| 2.2 风险评估理论与模糊综合评价方法 | 第20-22页 |
| 2.2.1 风险评估的含义 | 第20页 |
| 2.2.2 风险评估的常用方法 | 第20-21页 |
| 2.2.3 模糊综合评价方法 | 第21-22页 |
| 2.3 路径优化理论 | 第22-25页 |
| 2.3.1 路径优化基本内容 | 第22-23页 |
| 2.3.2 路径优化的基本方法 | 第23-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 危险货物道路运输路径的风险评估模型 | 第26-38页 |
| 3.1 危险货物道路运输路径风险评估指标体系 | 第26-31页 |
| 3.1.1 指标体系建立的原则 | 第26-27页 |
| 3.1.2 危险货物道路运输路径风险评估指标体系的结构 | 第27-28页 |
| 3.1.3 运输路径风险的影响因素分析 | 第28-31页 |
| 3.2 基于模糊综合评价方法的路径风险评估模型 | 第31-37页 |
| 3.2.1 模糊综合评价方法的因素集 | 第31-32页 |
| 3.2.2 模糊综合评价方法各部分指标的对应权重 | 第32-35页 |
| 3.2.3 整合分析结果 | 第35页 |
| 3.2.4 模糊评价矩阵 | 第35-37页 |
| 3.2.5 计算模糊评价矩阵 | 第37页 |
| 3.3 本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 危险货物道路运输路径优化模型 | 第38-48页 |
| 4.1 模型构建思路 | 第38-40页 |
| 4.1.1 优化路径分析 | 第38-39页 |
| 4.1.2 主要分析流程 | 第39-40页 |
| 4.2 路径优化模型的构建 | 第40-43页 |
| 4.2.1 问题描述 | 第40页 |
| 4.2.2 模型假设 | 第40页 |
| 4.2.3 运输路径参数符号 | 第40-41页 |
| 4.2.4 优化模型 | 第41-43页 |
| 4.3 求解方法 | 第43-44页 |
| 4.3.1 对分析模型的精确性推导 | 第43页 |
| 4.3.2 权重的确定 | 第43-44页 |
| 4.4 模型求解 | 第44-46页 |
| 4.4.1 基本概念 | 第44-45页 |
| 4.4.2 实现过程 | 第45-46页 |
| 4.5 本章小结 | 第46-48页 |
| 第5章 天津EY公司危险货物道路运输路径决策 | 第48-58页 |
| 5.1 公司案例背景 | 第48-49页 |
| 5.2 路网情况分析 | 第49-51页 |
| 5.3 路径风险评估计算过程 | 第51-54页 |
| 5.3.1 隶属度函数求解 | 第51-53页 |
| 5.3.2 风险评估值的计算 | 第53-54页 |
| 5.4 运输路径优化求解 | 第54-55页 |
| 5.5 结果分析 | 第55页 |
| 5.6 结果建议 | 第55-58页 |
| 第6章 结论与展望 | 第58-60页 |
| 6.1 结论 | 第58-59页 |
| 6.2 展望 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-64页 |
| 附录 ADijkstra算法代码 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |