| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外发展现状与趋势 | 第11-16页 |
| 1.2.1 电动汽车及充电桩的国内外发展现状与发展趋势 | 第11-14页 |
| 1.2.2 热仿真分析的研究现状与发展趋势 | 第14-16页 |
| 1.3 本课题研究的主要内容 | 第16-18页 |
| 第2章 充电桩热仿真分析的基本理论 | 第18-26页 |
| 2.1 充电桩的传热学基础理论分析 | 第18-19页 |
| 2.1.1 热传导 | 第18页 |
| 2.1.2 热对流 | 第18-19页 |
| 2.1.3 热辐射 | 第19页 |
| 2.2 热分析中热阻的处理标准 | 第19-20页 |
| 2.3 流体流动和传热的基本方程 | 第20-23页 |
| 2.3.1 质量守恒方程 | 第20-21页 |
| 2.3.2 动量守恒方程 | 第21-22页 |
| 2.3.3 能量守恒方程 | 第22-23页 |
| 2.4 湍流的数学模型 | 第23-24页 |
| 2.4.1 湍流和层流 | 第23页 |
| 2.4.2 湍流的数值模拟方法 | 第23-24页 |
| 2.5 本章小结 | 第24-26页 |
| 第3章 电动汽车直流充电桩热场分析 | 第26-33页 |
| 3.1 直流充电桩热场分析的数值计算方法 | 第26-27页 |
| 3.2 热场仿真分析软件在充电桩热场分析中的应用 | 第27-28页 |
| 3.3 电动汽车直流充电桩散热系统分析研究 | 第28-32页 |
| 3.3.1 电动汽车直流充电桩结构 | 第28-29页 |
| 3.3.2 热冷却方式分类与选择 | 第29-30页 |
| 3.3.3 强迫空气冷却系统 | 第30-31页 |
| 3.3.4 电动汽车直流充电桩通风量和系统散热风扇的确定 | 第31-32页 |
| 3.4 热场仿真系统风道的计算 | 第32页 |
| 3.5 本章小结 | 第32-33页 |
| 第4章 电动汽车直流充电桩热仿真分析及方案改进 | 第33-46页 |
| 4.1 电动汽车直流充电桩建模方法 | 第33-37页 |
| 4.1.1 电动汽车直流充电桩建模中考虑的因素 | 第33页 |
| 4.1.2 电动汽车直流充电桩仿真模型的建立 | 第33-35页 |
| 4.1.3 电动汽车直流充电桩热场分析的边界条件设置 | 第35-36页 |
| 4.1.4 网格剖分与求解设置 | 第36-37页 |
| 4.2 实际散热系统热仿真结果分析 | 第37-41页 |
| 4.3 改进散热系统方案及其热仿真分析 | 第41-45页 |
| 4.3.1 直流充电桩散热系统改进 | 第41页 |
| 4.3.2 直流充电桩改进散热系统热仿真分析 | 第41-45页 |
| 4.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 第5章 90kW直流充电桩热仿真分析及温度测试 | 第46-59页 |
| 5.1 实际产品模型热仿真分析 | 第46-50页 |
| 5.1.1 充电桩结构介绍 | 第46页 |
| 5.1.2 模型建立及边界设置 | 第46-47页 |
| 5.1.3 热仿真结果分析 | 第47-50页 |
| 5.2 改变散热系统风道方案热仿真分析 | 第50-54页 |
| 5.2.1 模型建立 | 第50-51页 |
| 5.2.2 热仿真结果分析 | 第51-54页 |
| 5.3 实验测试及结果比较 | 第54-58页 |
| 5.3.1 测试方法 | 第54-55页 |
| 5.3.2 实验采用装置 | 第55-57页 |
| 5.3.3 测试结果及分析 | 第57-58页 |
| 5.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 第6章 结论与展望 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 在学研究成果 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65页 |
