| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-41页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第11-12页 |
| 1.3 国外研究综述 | 第12-37页 |
| 1.3.1 空间相互作用模型 | 第12-19页 |
| 1.3.2 空间投入-产出模型 | 第19-22页 |
| 1.3.3 线性规划模型 | 第22-24页 |
| 1.3.4 微观仿真模型 | 第24-29页 |
| 1.3.5 随机效用/离散选择模型 | 第29页 |
| 1.3.6 元胞自动机模型 | 第29-32页 |
| 1.3.7 律基模型 | 第32-35页 |
| 1.3.8 小结 | 第35-37页 |
| 1.4 国内研究综述 | 第37-38页 |
| 1.5 研究内容及技术路线 | 第38-41页 |
| 1.5.1 研究内容 | 第38-40页 |
| 1.5.2 研究技术路线 | 第40-41页 |
| 第二章 数据来源及预处理 | 第41-52页 |
| 2.1 研究区概况 | 第41-42页 |
| 2.2 数据来源 | 第42-48页 |
| 2.2.1 就业微观个体数据 | 第42-43页 |
| 2.2.2 土地利用数据 | 第43-45页 |
| 2.2.3 土地利用规划数据 | 第45-46页 |
| 2.2.4 人口统计数据 | 第46页 |
| 2.2.5 就业统计数据 | 第46-47页 |
| 2.2.6 交通数据 | 第47-48页 |
| 2.3 居民微观个体数据获取与反演 | 第48-49页 |
| 2.4 居民生活用能数据预处理 | 第49-50页 |
| 2.5 小结 | 第50-52页 |
| 第三章 UrbanSim模型的构建与评估 | 第52-65页 |
| 3.1 家庭区位选择模型 | 第52-56页 |
| 3.1.1 家庭状态转移模型 | 第53页 |
| 3.1.2 家庭迁移模型 | 第53-54页 |
| 3.1.3 家庭区位选择模型 | 第54-56页 |
| 3.2 就业区位选择模型 | 第56-60页 |
| 3.2.1 就业状态转移模型 | 第56-57页 |
| 3.2.2 就业迁移模型 | 第57页 |
| 3.2.3 就业区位选择模型 | 第57-60页 |
| 3.3 项目开发区位选择模型 | 第60-63页 |
| 3.4 地价模型 | 第63-64页 |
| 3.5 小结 | 第64-65页 |
| 第四章 其他模型的整合与迭代 | 第65-72页 |
| 4.1 交通需求模型 | 第65-69页 |
| 4.1.1 出行生成 | 第66-67页 |
| 4.1.2 出行分布 | 第67-68页 |
| 4.1.3 出行方式选择 | 第68页 |
| 4.1.4 网络分配 | 第68-69页 |
| 4.2 居民生活用能模型 | 第69-70页 |
| 4.2.1 居民家用电器用能模型 | 第69-70页 |
| 4.2.2 居民驾车出行耗能模型 | 第70页 |
| 4.3 小结 | 第70-72页 |
| 第五章 城市发展情景设定与模拟 | 第72-120页 |
| 5.1 模型情景设定及模拟 | 第72-97页 |
| 5.1.1 NoTDM情景 | 第73-81页 |
| 5.1.2 Baseline情景 | 第81-88页 |
| 5.1.3 Beltline情景 | 第88-97页 |
| 5.2 结果对比分析 | 第97-119页 |
| 5.2.1 NoTDM情景与Baseline情景对比分析 | 第97-110页 |
| 5.2.2 Baseline情景与Beltline情景对比分析 | 第110-119页 |
| 5.3 小结 | 第119-120页 |
| 第六章 结论 | 第120-123页 |
| 6.1 主要结论 | 第120-121页 |
| 6.2 主要创新点 | 第121页 |
| 6.3 展望 | 第121-123页 |
| 致谢 | 第123-124页 |
| 参考文献 | 第124-133页 |
| 附录 | 第133-150页 |