复合材料蜂窝夹层结构性能与连接研究及其在汽车车身上的应用
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-22页 |
| 1.1 课题背景 | 第10-11页 |
| 1.2 复合材料蜂窝夹层结构的研究现状及应用 | 第11-16页 |
| 1.2.1 复合材料蜂窝夹层结构与特点 | 第11-14页 |
| 1.2.2 复合材料蜂窝夹层结构在汽车上的运用 | 第14-16页 |
| 1.3 复合材料蜂窝夹层结构连接形式研究现状 | 第16-20页 |
| 1.3.1 复合材料蜂窝夹层结构的主要连接形式 | 第16-17页 |
| 1.3.2 镶嵌件连接 | 第17-18页 |
| 1.3.3 镶嵌件连接的形式 | 第18-20页 |
| 1.4 本文的主要研究内容 | 第20-22页 |
| 第二章 碳纤维蜂窝夹层结构力学性能试验研究 | 第22-33页 |
| 2.1 碳纤维蜂窝夹层结构的设计与制备 | 第22-24页 |
| 2.1.1 碳纤维蜂窝夹层结构设计总体原则 | 第22页 |
| 2.1.2 碳纤维蜂窝夹层结构材料选择 | 第22-24页 |
| 2.2 碳纤维蜂窝夹层结构压缩性能试验研究 | 第24-29页 |
| 2.2.1 试验设计 | 第24-26页 |
| 2.2.2 试验结果与分析 | 第26-29页 |
| 2.3 碳纤维蜂窝夹层结构弯曲性能试验研究 | 第29-32页 |
| 2.3.1 试验设计 | 第29-30页 |
| 2.3.2 试验结果及分析 | 第30-32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 碳纤维蜂窝夹层结构有限元仿真分析 | 第33-39页 |
| 3.1 铝蜂窝芯子平压性能有限元仿真分析 | 第33-36页 |
| 3.1.1 有限元模型的建立 | 第33-35页 |
| 3.1.2 有限元仿真结果与试验对比分析 | 第35-36页 |
| 3.2 碳纤维蜂窝夹层结构弯曲性能有限元仿真分析 | 第36-38页 |
| 3.2.1 有限元模型的建立 | 第36-38页 |
| 3.2.2 有限元仿真结果与试验对比分析 | 第38页 |
| 3.3 本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 碳纤维铝蜂窝夹层结构镶嵌件连接设计 | 第39-50页 |
| 4.1 碳纤维蜂窝夹层结构连接设计 | 第39-40页 |
| 4.2 镶嵌件连接设计 | 第40-41页 |
| 4.3 有无镶嵌件连接剪切试验对比 | 第41-45页 |
| 4.3.1 镶嵌件连接试样的制备 | 第41-42页 |
| 4.3.2 剪切试验对比 | 第42-43页 |
| 4.3.3 试验结果及分析 | 第43-45页 |
| 4.4 镶嵌件连接结构剪切性能有限元仿真分析 | 第45-47页 |
| 4.5 镶嵌件剪切承载力的设计改进措施 | 第47-48页 |
| 4.6 本章小结 | 第48-50页 |
| 第五章 碳纤维蜂窝夹层结构及其连接在汽车上的应用 | 第50-57页 |
| 5.1 蜂窝夹层结构在客车行李箱地板上的运用 | 第50-55页 |
| 5.2 蜂窝夹层结构行李箱地板的固定 | 第55-56页 |
| 5.3 本章小结 | 第56-57页 |
| 总结与展望 | 第57-59页 |
| 全文总结 | 第57-58页 |
| 研究展望 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-63页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 答辩委员会对论文的评定意见 | 第65页 |
