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GPS高程拟合在公路工程测量中的应用

摘要第4-5页
Abstract第5-6页
第一章 绪论第10-16页
    1.1 研究的背景和必要性第10-11页
    1.2 GPS 在公路勘测中的应用情况第11-13页
        1.2.1 现代公路勘测的技术特点第11-12页
        1.2.2 GPS 在公路勘测中的应用现状第12页
        1.2.3 值得研究的问题第12-13页
    1.3 本文研究的内容第13-16页
第二章 GPS 的工作原理及其在公路工程中的应用第16-29页
    2.1 GPS 系统的组成第16-17页
    2.2 GPS 系统的工作原理第17-22页
        2.2.1 伪距测量原理第17-19页
        2.2.2 载波相位测量原理第19-22页
    2.3 GPS 技术在公路工程中的应用第22-26页
        2.3.1 GPS 线路控制测量中的应用第23-24页
        2.3.2 GPS 技术在线路定测中的应用第24-25页
        2.3.3 GPS 技术在地形测量中的应用第25-26页
    2.4 GPS 在桥梁与隧道控制测量中的应用第26-28页
        2.4.1 GPS 在大桥控制测量中的应用第26-27页
        2.4.2 GPS 在隧道控制测量中的应用第27-28页
    2.5 本章小结第28-29页
第三章 解决 GPS 高程问题的方法研究第29-44页
    3.1 高程系统第29-32页
        3.1.1 大地高系统第29-30页
        3.1.2 正高系统第30页
        3.1.3 正常高系统第30-31页
        3.1.4 力高和地区力高高程系统[8]第31-32页
    3.2 高程基准第32-34页
        3.2.1 高程基准面第32页
        3.2.2 水准原点第32-33页
        3.2.3 1956 年黄海高程系第33页
        3.2.4 1985 国家高程基准第33-34页
    3.3 GPS 高程拟合的原理及误差来源第34-35页
        3.3.1 GPS 高程拟合的原理第34-35页
        3.3.2 GPS 高程拟合的误差来源第35页
    3.4 GPS 高程拟合的常用方法第35-43页
        3.4.1 曲线拟合模型第36-38页
        3.4.2 曲面拟合模型第38-41页
        3.4.3 神经网络法第41-43页
    3.5 本章小结第43-44页
第四章 GPS 高程拟合的实例解算与分析第44-56页
    4.1 GPS 高程拟合的精度评定指标第44-45页
    4.2 公路工程中拟合模型适用性分析第45-49页
        4.2.1 数据介绍第45-47页
        4.2.2 数据解算结果及分析第47-49页
    4.3 桥梁与隧道工程中拟合模型适用性分析第49-55页
        4.3.1 数据介绍第49-51页
        4.3.2 数据解算结果及分析第51-55页
    4.4 本章小结第55-56页
第五章 基于 Visual C++的 GPS 高程拟合系统实现与集成第56-65页
    5.1 面向对象程序设计与 Visual C++语言第56-57页
        5.1.1 面向对象程序设计第56页
        5.1.2 Visual C++语言第56-57页
    5.2 高程拟合程序界面及其控件的组成第57-60页
        5.2.1 对话框与控件第57-59页
        5.2.2 高程拟合界面的设计第59-60页
    5.3 对话框类的设计第60-62页
        5.3.1 对话框类的创建第60-61页
        5.3.2 对话框类中加入成员变量第61-62页
        5.3.3 对话框的初始化第62页
    5.4 C++语言设计软件的实现第62-64页
        5.4.1 拟合方法选择模块第62-63页
        5.4.2 数据输入输出模块第63页
        5.4.3 其他模块第63-64页
    5.5 本章小结第64-65页
结论与展望第65-68页
    1 本文研究内容总结第65-66页
    2 待深入研究的问题第66-68页
参考文献第68-70页
致谢第70页

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