小型挖掘机用柴油机瞬态工况模拟及排放性能改进
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-25页 |
| 1.1 引言 | 第9-10页 |
| 1.2 课题研究目的和意义 | 第10-12页 |
| 1.3 柴油机排放法规及其控制 | 第12-21页 |
| 1.3.1 柴油机稳态排放法规 | 第12-17页 |
| 1.3.2 柴油机排放的控制技术 | 第17-19页 |
| 1.3.3 柴油机瞬态工况排放法规 | 第19-21页 |
| 1.4 柴油机主要污染物的生成机理 | 第21-22页 |
| 1.5 柴油机瞬态过程与内部 EGR 研究动态 | 第22-24页 |
| 1.5.1 柴油机瞬态过程研究动态 | 第22-23页 |
| 1.5.2 内部 EGR 的研究进展 | 第23-24页 |
| 1.6 本研究的主要内容 | 第24-25页 |
| 第二章 发动机仿真计算软件介绍 | 第25-35页 |
| 2.1 软件简介 | 第25-27页 |
| 2.2 计算理论与数学模型 | 第27-33页 |
| 2.2.1 气缸内运行过程的基础微分方程 | 第27-30页 |
| 2.2.2 管道内流体流动方程[30] | 第30-32页 |
| 2.2.3 传热模型 | 第32-33页 |
| 2.2.4 缸内燃烧模型 | 第33页 |
| 2.3 本章小结 | 第33-35页 |
| 第三章 柴油机仿真模型的建立 | 第35-45页 |
| 3.1 发动机参数 | 第35页 |
| 3.2 柴油机稳态建模步骤 | 第35-41页 |
| 3.2.1 柴油机气缸模型 | 第36页 |
| 3.2.2 曲轴箱设置 | 第36-37页 |
| 3.2.3 喷油器模型 | 第37页 |
| 3.2.4 进气歧管 | 第37-39页 |
| 3.2.5 排气歧管 | 第39页 |
| 3.2.6 管接头的设置 | 第39-40页 |
| 3.2.7 稳态模型试验验证 | 第40-41页 |
| 3.3 瞬态模型的建立 | 第41-44页 |
| 3.3.1 瞬时转矩的模拟 | 第42页 |
| 3.3.2 发动机恒转速/恒转矩的瞬态控制 | 第42-44页 |
| 3.4 本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 瞬态工况模拟分析 | 第45-54页 |
| 4.1 恒转速增转矩工况 | 第45-49页 |
| 4.1.1 各瞬态工况中参数比较 | 第45-48页 |
| 4.1.2 最高燃烧温度比较 | 第48-49页 |
| 4.1.3 缸内最高爆发压力 | 第49页 |
| 4.2 恒转矩增转速工况 | 第49-52页 |
| 4.2.1 空燃比的对比 | 第50-51页 |
| 4.2.2 燃油消耗率对比 | 第51-52页 |
| 4.3 本章小结 | 第52-54页 |
| 第五章 内部 EGR 的模拟分析与试验验证 | 第54-66页 |
| 5.1 EGR 实现方式 | 第54页 |
| 5.2 EGR 降低 NOx 排放的原理[41] | 第54-55页 |
| 5.3 双峰凸轮实现内部 EGR 的原理 | 第55页 |
| 5.4 排气小凸轮参数的确定 | 第55-59页 |
| 5.4.1 小凸轮位置的确定 | 第55-57页 |
| 5.4.2 小凸轮升程的确定 | 第57-58页 |
| 5.4.3 小凸轮包角的确定 | 第58-59页 |
| 5.5 改进前后模拟结果对比 | 第59-60页 |
| 5.6 试验结果及分析 | 第60-64页 |
| 5.7 本章小结 | 第64-66页 |
| 第六章 全文总结和工作展望 | 第66-68页 |
| 6.1 全文工作总结 | 第66-67页 |
| 6.2 未来工作展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73页 |
